Petroleum oil

 

Μία μείωση τιμής που γεννά το πιο ισχυρό καρτέλ στον κόσμο

 

Η μεγαλύτερη ιδιωτική βιομηχανία διύλισης πετρελαίου στις ΗΠΑ και τον κόσμο, η Standard Oil, ανακοινώνει αιφνιδίως ότι μειώνει την τιμή του αργού Μέσης Ανατολής κατά 14 σεντς το βαρέλι ή 7%.

Τα υπόλοιπα διυλιστήρια της Δύσης αιφνιδιάζονται. Αλλά ακολουθούν τα βήματα του αμερικανικού κολοσσού, που ίδρυσε ο Τζον Ντ. Ροκφέλερ, και μειώνουν επίσης τις τιμές τους. Οι παραγωγοί πετρελαίου της Μέσης Ανατολής εξοργίζονται.

Το ημερολόγιο γράφει 9 Αυγούστου 1960 και η ημέρα αυτή θα μείνει στην ιστορία για το κλείσιμο μίας ιστορικής συνάντησης, που έθεσε τις βάσεις για το πιο ισχυρό καρτέλ όλων των εποχών- ένα καρτέλ που ακόμη και σήμερα ζει και βασιλεύει.

Το σχόλιο του Ράθμπορν και το τηλεγράφημα του Ταρίκι

Η κίνηση της Standard Oil ήταν μονομερής και ήρθε χωρίς να προηγηθεί καμία διαβούλευση με τους παραγωγούς της Μέσης Ανατολής, που έχαναν με αυτό τον τρόπο έσοδα.

Ο επικεφαλής της αμερικανικής πετρελαιοβιομηχανίας, Μονρόε Ράθμπον, σχολιάζοντας τις έντονες αντιδράσεις και επικρίσεις, είπε: «Το χρήμα είναι μεθυστικό κρασί για ορισμένες από αυτές τις φτωχές χώρες και τους φτωχούς λαούς τους». Ο Ράθμπον όμως δεν είχε υπολογίσει ότι κάποιοι σε αυτές τις χώρες μπορούν να σκεφτούν και να «απαντήσουν» νηφάλια.

Το γράμμα του Τακίρι και η Διάσκεψη της Βαγδάτης

Μέσα σε λίγες ώρες από την ανακοίνωση της Standard Oil, ο Αμπντάλα Ταρίκι, υπουργός Πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας, στέλνει ένα γράμμα στον ομόλογό του, Χουάν Πέρεζ Αλφόνζο στο Καράκας και του ζητάει να συναντηθούν στη Βηρυτό. Σαουδική Αραβία και Βενεζουέλα είναι τότε οι δύο μεγαλύτερες δυνάμεις στην παραγωγή πετρελαίου, πλην ΗΠΑ και Σοβιετικής Ένωσης. 

Η συνάντηση θα λάβει τελικά χώρα περίπου έναν μήνα αργότερα στη Βαγδάτη και θα δώσουν σε αυτή το «παρών» πέραν των Αλφόνζο και Ταρίκι, ο Φουάντ Ρουχανί του Ιράν, ο Αχμέντ Σαγιέντ Ομάρ του Κουβέιτ και ο Ταλάατ αλ Σαϊμπανί του Ιράκ.

Στο τραπέζι της συζήτησης μπήκαν οι τρόποι αύξησης της τιμής του αργού πετρελαίου που παράγεται από τις χώρες τους και η μορφή που θα λάβει η απάντησή τους σε μονομερείς ενέργειες των μεγάλων ιδιωτικών πετρελαιοβιομηχανιών. Παρά την έντονη αντίθεση των ΗΠΑ: «Μαζί με Άραβες και μη Αραβικούς παραγωγούς, η Σαουδική Αραβία σχημάτισε τον Οργανισμό Χωρών Εξαγωγής Πετρελαίου (OPEC) για να εξασφαλίσει την καλύτερη διαθέσιμη τιμή από τις μεγάλες εταιρείες πετρελαίου».

Η θεμελιώδης «Διάσκεψη της Βαγδάτης», είδε αυτούς τους πέντε οραματιστές από τις ιδρυτικές χώρες μέλη να συγκεντρώνονται γύρω από την προϋπόθεση της συνεργασίας και με την ανάγκη να γράψουν τη δική τους ιστορία απέναντι στους ιδιωτικούς κολοσσούς του πετρελαίου. Ο Περέζ Αλφόνζο δήλωσε μετά τη συνάντηση: «Είμαστε πλέον ενωμένοι. Γράφουμε ιστορία». 

Ο καθοριστικός ρόλος του ΟΠΕΚ

Τα μέλη της Μέσης Ανατολής αρχικά πρότειναν η έδρα του ΟΠΕΚ να είναι στη Βαγδάτη ή στη Βηρυτό, αλλά η Βενεζουέλα υποστήριξε μια ουδέτερη τοποθεσία και έτσι ο οργανισμός επέλεξε τη Γενεύη της Ελβετίας. Την 1η Σεπτεμβρίου 1965, ο ΟΠΕΚ μετακόμισε στη Βιέννη της Αυστρίας, αφού η Ελβετία αρνήθηκε να επεκτείνει τα διπλωματικά προνόμια.

Από τη δεκαετία του 1970 και τουλάχιστον έως το 2010 η κυριαρχία του ΟΠΕΚ στην αγορά του πετρελαίου ήταν σχεδόν απόλυτη.

Τα τελευταία χρόνια με την ταχεία ανάπτυξη της παραγωγής σχιστολιθικού πετρελαίου στις ΗΠΑ, η επιρροή του στη διαμόρφωση των τιμών έχει περιοριστεί, αλλά παραμένει καθοριστική.

Είναι ίσως το μακροβιότερο και πιο αποτελεσματικό καρτέλ, καθώς ελέγχει σε μεγάλο βαθμό το καύσιμο, που ακόμη και σήμερα κινεί την παγκόσμια οικονομία. 

Πηγή:energypress.gr

Αν η ζητηση πετρελαίου δεν αυξηθεί με ταχύτερο ρυθμό, δε θα απορροφήσει την αύξηση προσφοράς του ΟΠΕΚ+

 

Την ανάγκη επιτάχυνσης της αύξησης της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου υπογραμμίζουν αναλυτές, προκειμένου η αγορά να μπορέσει να απορροφήσει την αύξηση προσφοράς που σχεδιάζει ο ΟΠΕΚ+ από τον Οκτώβριο.

Η αύξηση της ζήτησης τους πρώτους 7 μήνες του έτους από τις ΗΠΑ και την Κίνα δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες.

Όπως μεταδίδει το Reuters, εάν η οικονομία συρρικνωθεί περαιτέρω, η παγκόσμια ζήτηση πιθανά θα επιβραδυνθεί. Αυτό σημαίνει ότι ο ΟΠΕΚ+ θα πρέπει είτε να καθυστερήσει τα σχέδια άντλησης περισσότερου πετρελαίου, είτε να αποδεχτεί χαμηλότερες τιμές.

Η τιμή του αργού έπεσε κάτω από τα 80 δολάρια ανά βαρέλι τον Αύγουστο - λιγότερο από ό,τι χρειάζονται τα περισσότερα μέλη του ΟΠΕΚ+ για να ισοσκελίσουν τους προϋπολογισμούς τους.

Πηγή:energypress.gr

“Αυτή είναι η κατάσταση στα ΕΛΠΕ τις τελευταίες μέρες”

 

Εξακολουθητική ρύπανση το τελευταίο διάστημα επισημαίνει πολίτης, ο οποίος μάς στέλνει και την πρωινή φωτογραφία (9/8) από τον πυρσό καμινάδα των ΕΛΠΕ.

Ταυτόχρονα ο κ. Γιώργος Τσουμελέας επισημαίνει: “Αυτή είναι η κατάσταση στα ΕΛΠΕ σχεδόν καθημερινά τις τελευταίες ημέρες… Μπορούμε να το ψάξουμε λίγο;”

Από αναζήτηση στο Κέντρο Ενημέρωσης της HELLENiQ ENERGY δεν προκύπτει κάποιο συγκεκριμένο γεγονός, όπως εργασίες προγραμματισμένης συντήρησης που θα μπορούσαν να προκαλέσουν αυξημένη φλόγα από τους πυρσούς του διυλιστηρίου. Η τελευταία σχετική ανακοίνωση είναι από τις 20 Μαΐου 2024.

Ας ενημερώσει λοιπόν η εταιρεία για την αιτία που προκαλεί την τρέχουσα δραστηριότητα, καθώς και τα επίπεδα ρύπανσης.

Πηγή:xaidarisimera.gr

Ιστορικό deal στις ΑΠΕ στην Εύβοια από Motor Oil και EDPR

 

Πρόκειται να κατασκευαστεί αιολικό πάρκο ισχύος 500 MW στην Εύβοια, μετά την απόρριψη όλων των προσφυγών εναντίον του έργου από το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ). Η απόφαση αυτή ανοίγει τον δρόμο για την υλοποίηση μιας από τις μεγαλύτερες επενδύσεις στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) στη χώρα.

Μια από τις μεγαλύτερες επενδύσεις στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας τα τελευταία χρόνια πρόκειται να υλοποιηθεί στην Εύβοια, με την κατασκευή αιολικού πάρκου συνολικής ισχύος 500 MW. Το έργο, το οποίο έχει αναλάβει η κοινοπραξία της Motor Oil με την Πορτογαλική EDPR, αναμένεται να ξεπεράσει τα 600 εκατ. ευρώ σε κόστος.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο deal στον τομέα των ΑΠΕ τα τελευταία χρόνια, ενισχύοντας την παρουσία του ομίλου Βαρδινογιάννη στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας και δίνοντάς του σημαντικό ρόλο στην αγορά της πράσινης ενέργειας. Το έργο είχε ενταχθεί στις στρατηγικές επενδύσεις εδώ και καιρό.

Σύμφωνα με πληροφορίες, θα χρειαστεί τροποποίηση της άδειας, καθώς το έργο αρχικά προβλεπόταν να συνδεθεί στο Κέντρο Υπερυψηλής Τάσης Γέροντα (Ερέτρια), ενώ τώρα η γραμμή μεταφοράς θα καταλήξει στο ΚΥΤ της Λάρυμνας.

Το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) απέρριψε όλες τις προσφυγές εναντίον του έργου, ανοίγοντας τον δρόμο για την πραγματοποίηση της επένδυσης. Από το 2021, Δήμοι της Εύβοιας και πολίτες είχαν μπλοκάρει τα 354 MW του σχεδίου, επικαλούμενοι τις επιπτώσεις στο περιβάλλον.

Ωστόσο, το ΣτΕ έκρινε ότι τα έργα δεν παραβιάζουν την εθνική και κοινοτική περιβαλλοντική νομοθεσία και δεν διαταράσσουν την ακεραιότητα των προστατευόμενων περιοχών, επιτρέποντας έτσι τη συνέχιση της επένδυσης.

Πηγή:energyworld.gr

Τελειώνει η «χρυσή εποχή» για τα διυλιστήρια

Μια χρυσή περίοδος κερδοφορίας για τα διυλιστήρια ξεθωριάζει, καθώς μια νέα γενιά μεγαλοδιυλιστηρίων τίθεται σε λειτουργία τη στιγμή που η οικονομία της Κίνας παραπαίει.

Τα κέρδη από τη μετατροπή του αργού σε πετρελαϊκά προϊόντα έχουν περιοριστεί φέτος, οδηγώντας αρκετά διυλιστήρια σε ορισμένα μέρη του κόσμου σε μείωση της παραγωγής τους.

Η ισχνή αύξηση της ζήτησης, που αντανακλά σε μεγάλο βαθμό την οικονομική αδράνεια της Κίνας, είναι ένα μεγάλο μέρος του αφηγήματος αυτού, αν και υπάρχει ένα διαρθρωτικό στοιχείο το οποίο παίζει σημαντικό ρόλο, συγκεκριμένα αυτό της αυξανόμενης ικανότητας παραγωγής.

Πλήθος νέων εγκαταστάσεων από τη Μέση Ανατολή έως την Αφρική, τη Λατινική Αμερική και την Ασία, συμπεριλαμβανομένων αρκετών γιγαντιαίων μονάδων, έχουν ξεκινήσει τη λειτουργία τους.

Δεδομένης της ολοκλήρωσης της συντήρησης των διυλιστηρίων η οποία καθυστέρησε τόσο λόγω της πανδημίας όσο και λόγω του πολέμου στην Ουκρανία, τα κέρδη τους υποχώρησαν απότομα.

«Έχουμε επιστρέψει, πια, στην προ-πανδημική κανονικότητα στην αγορά» δήλωσε ο Πατρίκ Πουγιάν, της TotalEnergies SE, κατά τη διάρκεια τηλεδιάσκεψης στα τέλη Ιουλίου. «Οι διυλιστές γνωρίζουν ότι πρέπει να προσγειωθούν στην πραγματικότητα και να παραδώσουν καλά αποτελέσματα με χαμηλότερα περιθώρια κέρδους», προσέθεσε.

Τα νέα εργοστάσια συμβάλλουν στην αντιστροφή της ανάπτυξης που προκλήθηκε από τη μείωση της παραγωγικής ικανότητας κατά τη διάρκεια της πανδημίας, τη μεταγενέστερη αναζωπύρωση της ζήτησης και στη συνέχεια από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και τα προβλήματα που αυτή προκάλεσε στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα καυσίμων.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, τα διυλιστήρια επεξεργάζονται φέτος περίπου 900.000 βαρέλια αργού την ημέρα περισσότερο από ό,τι πέρυσι, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας. Οι προσθήκες περιλαμβάνουν δύο νέες εγκαταστάσεις οι οποίες έχουν τη δυνατότητα να μεταμορφώσουν τις τοπικές οικονομίες τους, καθώς και την αγορά πετρελαίου αυτή καθαυτή.

Το διυλιστήριο της Dangote στη Νιγηρία με δυναμικότητα 650.000 βαρελιών την ημέρα θα καταστήσει τη χώρα σημαντικό παραγωγό καυσίμων μόλις τεθεί σε πλήρη λειτουργία. Μετά από αρκετές καθυστερήσεις, η μονάδα Dos Bocas του Μεξικού πρόκειται να φτάσει στην πλήρη δυναμικότητα των 340.000 βαρελιών ημερησίως αυτόν τον μήνα, καθώς η χώρα επιδιώκει να γίνει ενεργειακά ανεξάρτητη.

Υπάρχει επίσης το διυλιστήριο Shandong Yulong της Κίνας, το οποίο είναι έτοιμο να ξεκινήσει δοκιμαστικές λειτουργίες μέσα στο 2024, μετά από πολλαπλές καθυστερήσεις, καθώς και το εργοστάσιο Duqm του Ομάν, το οποίο προχώρησε σε αύξηση της παραγωγής του τους τελευταίους μήνες.

Η Vitol Group, ο μεγαλύτερος ανεξάρτητος έμπορος πετρελαίου στον κόσμο, δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι η λειτουργία των διυλιστηρίων σε παγκόσμιο επίπεδο θα αγγίξει ιστορικά υψηλά επίπεδα φέτος. 

Αυτό ακολουθεί κάποιες προσθήκες διυλιστικής ικανότητας οι οποίες έλαβαν χώρα το 2023, καθώς το γιγαντιαίο διυλιστήριο Al-Zour του Κουβέιτ άρχισε να λειτουργεί κανονικά. Οι ΗΠΑ αύξησαν τη δική τους μεταποιητική ικανότητα κατά 270.000 βαρέλια ημερησίως, αποκαθιστώντας εν μέρει ποσοστό του όγκου που είχε χαθεί κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

Ωστόσο, υπάρχουν όρια για το πόσο μακριά είναι πιθανό να διολισθήσουν τα περιθώρια κερδοφορίας των πετρελαϊκών.

Μια μείωση των κερδών μειώνει το κίνητρο για την πλήρη λειτουργία μίας μονάδας, περιορίζοντας ενδεχομένως την προσφορά. Στην Κίνα, τα ποσοστά λειτουργίας μεταξύ των ιδιωτικών διυλιστηρίων στην επαρχία Shandong έχουν υποχωρήσει στο 48%, κοντά στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Μάρτιο του 2020, εν μέρει λόγω της ήπιας ζήτησης για καύσιμα όπως η βενζίνη και το ντίζελ.

Μακροπρόθεσμα, παλαιότερες μονάδες πρόκειται να κλείσουν, ιδίως στην Ευρώπη. Το καλοκαίρι στο βόρειο ημισφαίριο προκαλεί επίσης κινδύνους διαταραχών, από τις υψηλές θερμοκρασίες ως τους τυφώνες στον Ατλαντικό που έχουν τη δυνατότητα να πλήξουν την εφοδιαστική αλυσίδα των ΗΠΑ.

«Παρατηρήσαμε μειωμένη λειτουργία των μονάδων εκτός της χώρας», δήλωσε ο Μάθιου Λούσι, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του αμερικανικού διυλιστηρίου PBF Energy Inc. 

Οι διαχωριστικές γραμμές του κλάδου φάνηκαν στα εταιρικά αποτελέσματα. Η Chevron Corp. κυμάνθηκε υπό των εκτιμήσεων των αναλυτών σε μεγάλο βαθμό λόγω της ασθενέστερης διύλισης.

Η γαλλική TotalEnergies βρέθηκε επίσης κάτω από τις εκτιμήσεις ως αποτέλεσμα της αδυναμίας στον τομέα διύλισης. Η Phillips 66 αναθεώρησε προς τα κάτω τις εκτιμήσεις της για τα ποσοστά δυναμικότητας ενώ ανακοίνωσε πως θα επισπεύσει την προγραμματισμένη της συντήρηση.

«Είναι δίκαιο να πούμε ότι έχουμε δει στην ουσία την ομαλοποίηση των τιμών και των περιθωρίων κερδοφορίας σε όλο τον τομέα της ενέργειας, τα οποία επιστρέφουν στα προ-πανδημικά επίπεδα», δήλωσε ο Ουαέλ Σάουαν, διευθύνων σύμβουλος της Shell Plc σε συνέντευξη στην τηλεόραση του Bloomberg.

 Πηγή:www.newmoney.gr

Petroleum oil