Το utilization rate του διυλιστηρίου της Motor Oil, πληρώνεται από το Δημόσιο η Dimand για το ακίνητο της BSTDB και η συμφωνία για το GSI

 

Η φωτιά στη Motor Oil

Ομολογουμένως η χθεσινή ημέρα και νύκτα ήταν δύσκολη για την Motor Oil λόγω της φωτιάς που ξέσπασε στο χώρο των παλιών διυλιστηρίων στους Αγίους Θεοδώρους. Η Investor Relations Officer της Motor Oil Μαίρη Ψυλλάκη δέχθηκε χθες πλήθος ερωτημάτων για τη διακοπή της παραγωγής του διυλιστηρίου, το κόστος αποκατάστασης και τις ενδεχόμενες εμπορικές και εξαγωγικές συνέπειες. Ωστόσο, η εικόνα ήταν ρευστή για να υπάρξουν εκτιμήσεις. Το μόνο που ήταν σαφές ήταν πως δεν απειλήθηκαν οι έμφορτες δεξαμενές. Αυτό που μένει να φανεί είναι το εάν τελικά η φωτιά θα επηρεάσει τη βασική δραστηριότητα της διύλισης και ποιο αντίκτυπο θα έχει στο utilization rate του διυλιστηρίου, το οποίο η Διοίκηση της εισηγμένης εκτιμούσε πως θα είναι υψηλό, δεδομένου ότι δεν προβλέπονταν σημαντικές εργασίες συντήρησης των επιμέρους μονάδων.

Πληρώνεται η Dimand για το ακίνητο της BSTDB

Τον Φεβρουάριο του 2019, το Συμβούλιο των Διοικητών της Τράπεζας Εμπορίου και Ανάπτυξης του Ευξείνου Πόντου (BSTDB) πήρε μια σημαντική απόφαση που αφορούσε στη μόνιμη στέγαση της έδρας της τράπεζας στη Θεσσαλονίκη. Η ελληνική κυβέρνηση, αναγνωρίζοντας τη σημασία αυτού του εγχειρήματος, δεσμεύτηκε να συνεισφέρει οικονομικά, καλύπτοντας έως και το 75% του κόστους απόκτησης του ακινήτου, με ένα συνολικό ποσό που θα μπορούσε να φτάσει τα 10 εκατ. ευρώ. Η «συμφωνία συνεισφοράς», όπως ονομάσθηκε, υπογράφηκε τον Ιούνιο του 2019 και καθόριζε ότι η συνεισφορά της κυβέρνησης θα γινόταν σε δύο δόσεις. Η πρώτη θα καταβαλλόταν αφού ολοκληρωνόταν η αγορά του κτηρίου, ενώ η δεύτερη θα ακολουθούσε μόλις η Τράπεζα Εμπορίου και Ανάπτυξης του Ευξείνου Πόντου μεταφερόταν στο νέο της σπίτι στη Θεσσαλονίκη. Υπήρχε, ωστόσο, ένας χρονικός περιορισμός: η μετεγκατάσταση έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί εντός έξι ετών από την υπογραφή του τελικού συμβολαίου. Μετά από μήνες διαπραγματεύσεων και γραφειοκρατικών διαδικασιών, στις 10 Ιανουαρίου 2024 υπογράφηκε τελικά το συμβόλαιο μεταξύ της Τράπεζας Εμπορίου και Ανάπτυξης του Ευξείνου Πόντου και της εταιρείας CITRUS, θυγατρικής της Dimand για την αγορά του ακινήτου στη Θεσσαλονίκη. Το τίμημα της αγοράς ανήλθε στα 15,25 εκατ. ευρώ, και η τράπεζα κατέβαλε άμεσα 7,25 εκατ. ευρώ ως προκαταβολή. Το ακίνητο, που βρίσκεται σε μια στρατηγική τοποθεσία δίπλα στο πρώτο μεγάλης κλίμακας βιοκλιματικό επιχειρηματικό πάρκο της Βορείου Ελλάδος, το HUB26, και ακριβώς απέναντι από τις πρώην εγκαταστάσεις της ζυθοποιίας ΦΙΞ, πρόκειται να μετατραπεί σε ένα υπερσύγχρονο, πράσινο κτήριο πέντε ορόφων, συνολικής επιφάνειας 5.170 τ.μ. Τον Μάρτιο του 2024, ο Πρόεδρος της Τράπεζας Εμπορίου και Ανάπτυξης του Ευξείνου Πόντου Δρ. Σερχάτ Κιοκσάλ ενημέρωσε επισήμως το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών για την ολοκλήρωση της αγοράς και ζήτησε την καταβολή της πρώτης δόσης της επιχορήγησης, ύψους 5 εκατ. ευρώ. Το υπουργείο εξέτασε το αίτημα και πιστοποίησε ότι είχαν πληρωθεί όλες οι απαραίτητες προϋποθέσεις που είχαν τεθεί στη συμφωνία.

Ακολούθως, η ελληνική κυβέρνηση ενέκρινε την εκταμίευση της πρώτης δόσης των 5 εκατ. ευρώ, η οποία θα κατατεθεί αύριο, 19 Σεπτεμβρίου στον ειδικό λογαριασμό που τηρεί η Τράπεζα Εμπορίου και Ανάπτυξης του Ευξείνου Πόντου, στην Εθνική Τράπεζα. Τα νέα γραφεία της Τράπεζας Εμπορίου και Ανάπτυξης του Ευξείνου Πόντου, τα οποία αναμένεται να ολοκληρωθούν την άνοιξη του 2025, θα σηματοδοτήσουν ένα σημαντικό ορόσημο για την τράπεζα, καθώς η αποπεράτωσή τους συμπίπτει με τη συμπλήρωση λίγο περισσότερων από 25 ετών από την ίδρυσή της.

Πράσινο φως για το GSI

Η συμφωνία για τη συμμετοχή της Κύπρου στο έργο ηλεκτρικής διασύνδεσης με την Κρήτη (GSI) δεν είναι μόνο ένα σημαντικό βήμα προς την ενεργειακή αυτονομία, αλλά και μία στρατηγική κίνηση που αναμένεται να ενισχύσει τη θέση της χώρας στον ενεργειακό χάρτη της Ευρώπης. Η συμμετοχή της Κύπρου στα διευρωπαϊκά ενεργειακά δίκτυα μειώνει την εξάρτησή της από εισαγόμενη ενέργεια και ενισχύει τη δυνατότητά της να ανταποκριθεί σε ενεργειακές προκλήσεις, ειδικά σε έναν κόσμο που αντιμετωπίζει συνεχή ενεργειακή αστάθεια και αβεβαιότητα. Η χρηματοδότηση των 657 εκατ. ευρώ από τον Μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» είναι απόδειξη της εμπιστοσύνης που δείχνει η Ευρωπαϊκή Ένωση στις υποδομές του έργου και στη γεωπολιτική σημασία του για την περιοχή. Ωστόσο, η επιτυχία αυτού του έργου εξαρτάται από την ικανότητα της Κύπρου να διαχειριστεί τις τεχνικές και πολιτικές προκλήσεις που θα προκύψουν. Η απόφαση της κυπριακής κυβέρνησης να προστατεύσει τους καταναλωτές από πιθανές αυξήσεις στους λογαριασμούς ρεύματος, με την ετήσια επιδότηση των 25 εκατ. ευρώ, αποτελεί μια ισορροπημένη οικονομική πολιτική. Η χρηματοδότηση αυτής της επιδότησης μέσω των εσόδων από τα δικαιώματα εκπομπών ρύπων, αντί της επιβάρυνσης των καταναλωτών, είναι μια έξυπνη κίνηση που διασφαλίζει τη βιωσιμότητα του έργου χωρίς να προκαλεί κοινωνικές εντάσεις. Ο ΑΔΜΗΕ, από την πλευρά του, φαίνεται αποφασισμένος να εξασφαλίσει τη μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση του έργου, προσεγγίζοντας την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για δάνειο ύψους 500 εκατ. ευρώ. Αυτό το βήμα είναι κρίσιμο για την οικονομική σταθερότητα και τη βιωσιμότητα του έργου, καθώς η πρόσβαση σε κεφάλαια θα επιτρέψει την απρόσκοπτη πρόοδο των κατασκευαστικών εργασιών και τη διασφάλιση των χρονοδιαγραμμάτων.

Δημοπρασία για την Elpedison

Εντός της εβδομάδας αναμένεται να υπογραφεί η συμφωνία για τους όρους της ηλεκτρονικής δημοπρασίας, η οποία θα αφορά την πώληση ή την αγορά του 50% της Elpedison μέσω προσφορών και αντιπροσφορών, με την ολοκλήρωσή της να προβλέπεται στα τέλη Σεπτεμβρίου. Οι HELLENiQ ENERGY και Edison προχωρούν στις τελευταίες διευθετήσεις για την έναρξη της δημοπρασίας, που θα καθορίσει ποιος από τους δύο μετόχους θα αποκτήσει τον πλήρη έλεγχο της Elpedison. Πληροφορίες φέρουν τις δύο εταιρείες να έχουν καταλήξει σε συμφωνία για τη διευθέτηση των ζητημάτων που αφορούν την αδειοδοτημένη μονάδα ηλεκτροπαραγωγής στις εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου της HELLENiQ ENERGY στη Θεσσαλονίκη, καθώς και του αγωγού σύνδεσής της με τον ΔΕΣΦΑ. Η HELLENiQ ENERGY θα υπογράψει σύμβαση ενοικίασης του οικοπέδου εγκατάστασης της μονάδας με την Elpedison, καθώς και μια ακόμη σύμβαση που θα κατοχυρώνει το δικαίωμα διέλευσης του αγωγού τροφοδοσίας με αέριο και των γραμμών μεταφοράς από τις εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου, διασφαλίζοντας έτσι την απρόσκοπτη υλοποίηση της νέας μονάδας, ανεξαρτήτως του ποιος θα αποκτήσει την εταιρεία.

Σε κρίσιμο σταυροδρόμι η Μουζάκης

Η εισηγμένη εταιρεία «Ελευθέριος Δ. Μουζάκης» βρίσκεται σε κρίσιμο σταυροδρόμι, με την πρόσφατη απόφαση για μείωση του μετοχικού κεφαλαίου κατά 10,9 εκατ. ευρώ να αποτελεί σαφή ένδειξη ότι η εταιρεία επιχειρεί να εξισορροπήσει τις ζημιές και να εξυγιάνει τα οικονομικά της. Την κατάσταση περιπλέκει η διαμάχη με την Εθνική Τράπεζα, η οποία έχει προχωρήσει σε συντηρητική κατάσχεση των μισθωμάτων της «Ελευθέριος Δ. Μουζάκης» παρά την ύπαρξη προσωρινής διαταγής από το Πολυμελές Πρωτοδικείο Αθηνών που αναστέλλει τη διαταγή πληρωμής. Αν και η Διοίκηση της «Ελευθέριος Δ. Μουζάκης» έχει δρομολογήσει τόσο νομικές όσο και εξωδικαστικές διαδικασίες για την προστασία των συμφερόντων της παρ’ όλα αυτά, οι οικονομικές πιέσεις και οι νομικές διαμάχες δημιουργούν έντονη αβεβαιότητα.

Συνεργασία ΕΕΕΠ - Sportradar

Η Επιτροπή Εποπτείας και Ελέγχου Παιγνίων (ΕΕΕΠ) ανέθεσε στην ελβετική εταιρεία Sportradar, η οποία ειδικεύεται στην ανάλυση αθλητικών δεδομένων και στην παρακολούθηση της αγοράς του αθλητικού στοιχήματος, την παροχή υπηρεσιών παρακολούθησης στοιχημάτων και διερευνήσεων, που εμπίπτουν στις ελεγκτικές αρμοδιότητες της ΕΕΕΠ, καθώς και την εκπόνηση ετήσιας έκθεσης αξιολόγησης των αθλητικών διοργανώσεων για την περίοδο 2023-2024. Η Sportradar παρέχει υπηρεσίες ανίχνευσης ανωμαλιών στον στοιχηματισμό. Η ελβετική εταιρεία επικεντρώνεται στον εντοπισμό αδικαιολόγητων στοιχηματικών τζίρων και αποδόσεων που δεν συνάδουν με την πραγματικότητα, προσφέροντας πολύτιμες πληροφορίες στους αρμόδιους φορείς για την καταπολέμηση παράτυπων στοιχηματικών δραστηριοτήτων. Σίγουρα η Επιτροπή Εποπτείας και Ελέγχου Παιγνίων θα βγει κερδισμένη από αυτή τη συνεργασία..

Πηγή:www.dnews.gr

Μεγάλη απώλεια φορολογικών εσόδων από τα ορυκτά καύσιμα αναμένεται την επόμενη δεκαετία - Δημοσιονομική "τρύπα" σε χώρες όπως η Ελλάδα

 

Η φορολόγηση των ορυκτών καυσίμων αποτελεί πολύ βασικό δημοσιονομικό έσοδο και "ιερή αγελάδα" στη χώρα μας. Ενδεικτικό είναι ότι διαδοχικές ελληνικές κυβερνήσεις ουδέποτε τόλμησαν να μειώσουν τους φόρους στα καύσιμα.

Εντούτοις, η ενεργειακή μετάβαση θα οδηγήσει μοιραία στη διάβρωση αυτών των φορολογικών εσόδων, καθώς η κατανάλωση ορυκτών καυσίμων θα μειωθεί δραστικά, ιδίως την επόμενη δεκαετία.

Σχετική μελέτη πραγματοποίησε πρόσφατα το γερμανικό think tank Agora Energiewende, όπου υπολογίζει το δημοσιονομικό αποτέλεσμα της μετάβασης για την Ευρώπη.

Οι συντάκτες εκτιμούν ότι σε πρώτη φάση η ραγδαία άνοδος των τιμών δικαιωμάτων εκπομπών θα στηρίξει σημαντικά τις κυβερνήσεις και τις επενδύσεις για την ενεργειακή μετάβαση.

Εντούτοις, μετά το 2030 θα αρχίσει να λαμβάνει χώρα μια μεγάλη πτώση στα φορολογικά έσοδα από τα ορυκτά καύσιμα, όπως είναι δηλαδή οι φόροι στη βενζίνη και το ντίζελ. Ενδεικτικό είναι ότι το συνολικό δημοσιονομικό αποτέλεσμα από αυτές τις δύο τάσεις υπολογίζεται πανευρωπαϊκά σε +27,5 δισ. ευρώ για την περίοδο 2030-2035, όμως θα εκμηδενιστεί και τελικά θα γίνει αρνητικό από το 2037.

Την ίδια στιγμή οι κυβερνήσεις θα χρειάζονται περί τα 200 δισ. ευρώ ετησίως για τις ενεργειακές και κλιματικές τους δράσεις, άρα διαμορφώνεται μια μεγάλη δημοσιονομική "τρύπα".

Το Agora προειδοποιεί ότι οι συνέπειες θα είναι ιδιαίτερα αισθητές για χώρες με υψηλό χρέος, όπως η Ισπανία και η Ιταλία. Προβλέπει ότι στην περίπτωση της δεύτερης οι πράσινες πολιτικές θα αυξήσουν κατά 25-33% το λόγο του χρέους προς το ΑΕΠ ως το 2050.

Αν και στη μελέτη δεν αναλύθηκε συγκεκριμένα η Ελλάδα, αντιλαμβάνεται κανείς ότι και η χώρα μας εμπίπτει στη συγκεκριμένη κατηγορία.

"Η ανάλυσή μας δείχνει ότι η πράσινη μετάβαση θα εκτροχιάσει τις χώρες με υψηλό χρέος μετά το 2030", τονίζουν σχετικά οι συντάκτες.

Παραδέχεται τη δυσκολία το ΕΣΕΚ

Το αναθεωρημένο ελληνικό ΕΣΕΚ περιλαμβάνει ειδική αναφορά στη δημοσιονομική επίπτωση από τη συγκεκριμένη τάση.

Συγκεκριμένα, τονίζεται ότι "η επίτευξη των στόχων που τίθενται σε αυτό το σχέδιο αποτελεί ένα δύσκολο εγχείρημα σε όρους δημοσιονομικούς. Η ζήτηση για ορυκτά καύσιμα, κυρίως πετρελαιοειδή στον τομέα των μεταφορών, τα οποία λόγω της υψηλής φορολόγησης τους αποδίδουν σημαντικά φορολογικά έσοδα στο ελληνικό κράτος, θα μειωθεί, σε όφελος των πιο φιλικά προς το περιβάλλον ενεργειακών προϊόντων, τα οποία δεν θα φορολογούνται ώστε να προωθηθούν στην αγορά".

Η κάλυψη του δημοσιονομικού κενού που θα προκύψει θα πρέπει να καλυφθεί από νέους φόρους που θα πρέπει να σχεδιασθούν ώστε να μην εναντιώνονται ή να συμβάλλουν αρνητικά στη μετάβαση προς την κλιματική ουδετερότητα, είναι το πόρισμα στο οποίο καταλήγει το ΕΣΕΚ.

Πηγή:energypress.gr

Elpedison: Εντός της Εβδομάδος η Συμφωνία για τους Όρους Διεξαγωγής της Ηλεκτρονικής Δημοπρασίας

   

Εντός της εβδομάδος θα υπογραφεί, σύμφωνα με πληροφορίες, η συμφωνία που θα καθορίζει τους όρους της ηλεκτρονικής δημοπρασίας της Elpedison, ανάμεσα στους ως δύο τώρα μετόχους της, την HELLENIQ ENERGY και την ιταλική Edison, που σήμερα κατέχουν το 50% αυτής η καθεμία. Η δημοπρασία, που θα ξεκινήσει περί τα τέλη Σεπτεμβρίου, πρόκειται να είναι «ολλανδικού τύπου», δηλαδή αμφότεροι οι μέτοχοι θα διαθέτουν ταυτόχρονα δικαίωμα πώλησης (put option) και δικαίωμα αγοράς (call option).

Πρώτη προσφορά από τη Helleniq Energy

Η δημοπρασία αναμένεται να ξεκινήσει με κατάθεση προσφοράς από τη Helleniq Energy, ενώ χρονικός ορίζοντας για την ολοκλήρωση της διαδικασίας αναμένεται να είναι οι τρεις με τέσσερεις εβδομάδες. Μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα, οι δύο σημερινοί μέτοχοι της Elpedison θα «διασταυρώσουν» τις αντίπαλες προσφορές τους, οι οποίες και θα οριστικοποιήσουν το «διαζύγιό» τους, το οποίο ξεκίνησε με πρωτοβουλία της Helleniq Energy την περασμένη άνοιξη.

Το συγκεκριμένο μετοχικό σχήμα, με μερίδιο 50% – 50% των δύο εταίρων, χρονολογείται από το 2009, όταν αποχώρησε ο τρίτος εταίρος, η Ελλάκτωρ. Υπενθυμίζεται ότι σήμερα διαθέτει δύο μονάδες ηλεκτροπαραγωγής, ενώ το μερίδιό της στην προμήθεια ηλεκτρικού ρεύματος υπολογίζεται σε 6,14%.

Το σκεπτικό πίσω από την αποχώρηση της Helleniq Energy περιέγραψε ξεκάθαρα ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου κατά την πρόσφατη ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων, τονίζοντας, μεταξύ άλλων ότι «έχουμε επενδύσει περί το μισό δισ. ευρώ στις ΑΠΕ και καθώς το μοντέλο αλλάζει και οι κίνδυνοι αυξάνονται καθώς τελειώνει η εποχή των “κλειδωμένων” τιμών αποζημίωσης, απαιτείται μια πιο ολιστική διαχείριση του χαρτοφυλακίου για να μπορούμε να προσφέρουμε ολοκληρωμένες υπηρεσίες στους πελάτες μας. Από τη στιγμή λοιπόν που μπαίνουμε σε μια διαδικασία καθετοποίησης, θέλουμε να έχουμε πρόσβαση στο πελατολόγιο της Elpedison (και πολύ περισσότερο όταν ο μεγαλύτερος πελάτης της εταιρείας είναι η Helleniq Energy) και να μπορούμε να το διαχειριστούμε».

Ωστόσο, σε ενημέρωση αναλυτών για τα αποτελέσματα β΄τριμήνου, ο CEO της Helleniq Energy, απέφυγε να διευκρινίσει περαιτέρω τη στάση της εταιρείας όσον αφορά τη συμμετοχή της εταιρείας στην Elpedison (αλλά και τη ΔΕΠΑ Εμπορίας): «Δεν υπάρχει κάτι ανακοινώσιμο αυτή την στιγμή, έχουν γραφτεί πολλά στον Τύπο, όταν υπάρχει κάτι νεότερο θα το μάθετε, εξετάζουμε τις επιλογές μας, στόχοι μας πάντα είναι η μεγιστοποίηση της αξίας της εταιρείας και η διεύρυνση και ισχυροποίηση του χαρτοφυλακίου μας».

Πώς αποτιμούν οι δύο σημερινοί εταίροι την αξία της Elpedison

Αναφορικά με την αποτίμηση της Elpedison από τους δύο μέχρι σήμερα συν-εταίρους της, θεωρείται πως υπάρχουν αποκλίσεις. Συγκεκριμένα, αποτιμούν το 50% της εταιρείας σε 200 με 300 εκατ. ευρώ, με την ιταλική εταιρεία να το αποτιμά υψηλότερα και την HELLENIQ ENERGY να κινείται στο χαμηλότερο άκρο του εν λόγω εύρους.

Πηγή:www.energia.gr

Υδρογονάνθρακες: Τον Μάρτιο οι αποφάσεις για την ερευνητική γεώτρηση στο “μπλοκ 2”

 

Μέχρι το Μάρτιο του 2025 θα έχουν γίνει γνωστά τα δεδομένα, σε σχέση με την ερευνητική γεώτρηση στο «μπλοκ 2», το οποίο έχουν αναλάβει οι Energean και Helleniq Energy. Υπενθυμίζεται, πως η Ελληνική Διαχειριστική Εταιρεία Υδρογονανθράκων και Ενεργειακών Πόρων (ΕΔΕΥΕΠ) τον περασμένο Μάρτιο είχε δώσει παράταση για 12 μήνες στην άδεια παραχώρησης του θαλάσσιου «μπλοκ 2», στο βορειοδυτικό Ιόνιο.

Αυτό βέβαια προϋποθέτει κάποιους αναγκαίους βηματισμούς. Ο πιο βασικός στον οποίο υπάρχει πρόοδος είναι η διασφάλιση λιμανιού, που θα υποστηρίξει την ερευνητική γεώτρηση. Μπορεί πριν από 13 χρόνια να ψηφίστηκε ένας νόμος για να γίνουν πιο ελκυστικές οι επενδύσεις στον τομέα των υδρογονανθράκων, αλλά έμειναν πίσω κάποια πολύ βασικά στοιχεία. Όπως το ζητούμενο, τα master plan των λιμανιών να έχουν προβλέψεις για την υποστήριξη δραστηριοτήτων, όπως είναι οι ερευνητικές γεωτρήσεις. Η Πάτρα είναι η πρώτη που ξεκίνησε αυτή τη διαδικασία με τη σχετική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων να βγαίνει σε δημόσια διαβούλευση τον Νοέμβριο του 2022. Εν τέλει το master plan πήρε και την έγκριση της επιτροπής σχεδιασμού και ανάπτυξης λιμένων (ΕΣΑΛ) και απομένει η έκδοση του σχετικού προεδρικού διατάγματος. Σύμφωνα με πληροφορίες αντίστοιχη διαδικασία για την έκδοση ενός master plan έχει ξεκινήσει και για το λιμάνι της Ηγουμενίτσας.

Επομένως, εάν προχωρήσει η διαδικασία του προεδρικού διατάγματος τότε θα ανοίξει και ο δρόμος για τις αποφάσεις που αφορούν το «μπλοκ 2». Βέβαια, από κει και πέρα θα απαιτηθεί η εκπόνηση μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Την ίδια ώρα, στασιμότητα επικρατεί σε ότι αφορά το χερσαίο μπλοκ στα Ιωάννινα με την Energean να έχει πάρει εδώ και μερικούς μήνες το «πράσινο» φως για ερευνητική γεώτρηση, αλλά το ζήτημα να «κολλάει» στην προσφυγή συλλογικών φορέων, στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Η υπόθεση θα εκδικαστεί τον Οκτώβριο. Να σημειωθεί πως το Νοέμβριο του 2023, η Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης (ΔΙ.Π.Α) του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας είχε εγκρίνει τους περιβαλλοντικούς όρους της ερευνητικής γεώτρησης. Από τότε όμως έχει κολλήσει… Το συγκεκριμένο μπλοκ είχε παραχωρηθεί με σύμβαση το 2014 στην Energean, η οποία δραστηριοποιείται στην έρευνα και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων στην Ανατολική Μεσόγειο. Υπενθυμίζεται, πως πριν λίγες ημέρες η εταιρία ανακοίνωσε πως τον Ιούνιο πέτυχε νέο ρεκόρ στην παραγωγή, φθάνοντας τις 177 χιλιάδες βαρέλια ισοδυνάμου πετρελαίου την ημέρα, εκ των οποίων το 84% ήταν σε φυσικό αέριο. Παράλληλα, σε ανακοίνωσή της η εταιρία υπενθύμιζε πως κατέθεσε την αίτηση για την άδεια αποθήκευσης για το project αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα (CO2) στον Πρίνο, η λήψη της οποίας αναμένεται εντός των επομένων μηνών. Επίσης προχωρούν οι διαδικασίες μηχανολογικού σχεδιασμού και οι απαιτούμενες γεωλογικές και τεχνικές μελέτες που έχουν ως στόχο την αύξηση της αποθηκευτικής δυναμικότητας του Πρίνου από τα 1 εκατ. τόνους CO2 στην πρώτη φάση, σε 3 εκατ. τόνους CO2 στη δεύτερη φάση του έργου.

Πηγή:www.energygame.gr

Αμηχανία στις Αγορές Καθώς η Κίνα Παύει να Είναι η «Ατμομηχανή» της Παγκόσμιας Ζήτησης Αργού

 

Για πρώτη φορά εδώ και δύο δεκαετίες, η Κίνα δεν φαίνεται, πλέον, να είναι η «ατμομηχανή» της παγκόσμιας ζήτησης αργού. Αυτή η νέα πραγματικότητα αποτελεί είσοδο σε «αχαρτογράφητα νερά» τους traders και τα στελέχη των εταιρειών της αγοράς πετρελαίου, όπως φάνηκε και από τα όσα ειπώθηκαμ στο διεθνές πετρελαϊκό συνέδριο APPEC στη Σιγκαπούρη την περασμένη εβδομάδα. Η οικονομία της Κίνας βρίσκεται σε τρομερή επιβράδυνση, καθώς η αγορά ακινήτων της βρίσκεται σε ύφεση και η καταναλωτική εμπιστοσύνη εμφανίζεται αδύναμη. Την συνολική εικόνα για τη ζήτηση πετρελαίου επιδεινώνουν η γήρανση του πληθυσμού, η ενεργειακή μετάβαση και ένα μοντέλο ανάπτυξης που βασίζεται λιγότερο σε μεγαλεπήβολα έργα υποδομών

Σε πτώση για πρώτη φορά εδώ και δύο δεκαετίες η ζήτηση αργού στην Κίνα (πηγή: Bloomberg)

Η εξέλιξη της Κίνας στον μεγαλύτερο εισαγωγέα πετρελαίου στον κόσμο στήριξε τις τιμές του αργού για δεκαετίες και παρείχε επιχειρηματικές ευκαιρίες σε traders από τη Σαγκάη μέχρι το Ντουμπάι και το Λονδίνο. Η πιθανότητα χαμηλού ρυθμού αύξησης του ΑΕΠ - ίσως και κάτω από τον εφετινό στόχο του 5% - καθιστά δύσκολη τη διατήρησή της στη θέση αυτή. 

Μια άτυπη έρευνα του Bloomberg σε δέκα αναλυτές και traders στο περιθώριο του APPEC, που διεξήχθη από τις 9 ως και τις 12 Σεπτεμβρίου στη Σιγκαπούρη, έδειξε ότι η κατανάλωση πετρελαίου στην Κίνα αναμένεται να αυξηθεί κατά 300.000 βαρέλια την ημέρα το 2025. Το επίπεδο αυτό είναι κατά περίπου 25% χαμηλότερο από τις τελευταίες προβλέψεις του ΙΕΑ και του OPEC.

Οι συμμετέχοντες στη δημοσκόπηση αναμένουν αύξηση κατά 200.000 βαρέλια την ημέρα για φέτος.

Οι ερωτηθέντες, που ζήτησαν να τηρηθεί η ανωνυμία τους καθώς οι απόψεις τους δεν είναι δημόσιες, ανέφεραν ως αιτίες την υψηλότερη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης, τη σταθερή αύξηση του αριθμού των φορτηγών που κινούνται με υγροποιημένο φυσικό αέριο και τους κυβερνητικούς περιορισμοί στις εισαγωγές αργού και στις εξαγωγές καυσίμων. Επίσης, είναι μικρή η αποθηκευτική ικανότητα που διαθέτει ακόμη το Πεκίνο για να επεκτείνει τα στρατηγικά του αποθέματα πετρελαίου.

«Από διαρθρωτική άποψη, η Κίνα φαίνεται πλέον απίθανο να συνεχίσει να είναι το μεγαθήριο στη ζήτηση πετρελαίου και ίσως ακόμη και σε άλλα εμπορεύματα που ήταν κάποτε», ανέφεραν οι αναλυτές της Energy Aspects Ltd., ανάμεσα στους οποίους οι Amrita Sen και Livia Gallarati, σε σημείωμα νωρίτερα αυτή την εβδομάδα. Αν και θεωρούν βέβαιο ότι η κυβέρνηση του Πεκίνου δεν θα επιτρέψει την κατάρρευση της οικονομικής ανάπτυξης, ωστόσο τονίζουν ότι η ανάπτυξη θα παραμείνει «αναμφίβολα άτονη για το ορατό μέλλον».

Άλλοι συμμετέχοντες στο φετινό APPEC, συμπεριλαμβανομένου του Hengli's Kong, υπογράμμισαν τη μεταβαλλόμενη φύση της ζήτησης πετρελαίου. Οι χημικές πρώτες ύλες για την παραγωγή προϊόντων όπως οι ίνες αντιπροσωπεύουν το ένα τρίτο της συνολικής κινεζικής κατανάλωσης πετρελαίου - περίπου 5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα - και αυτό το ποσοστό μπορεί να αυξηθεί καθώς οι οδικές μεταφορές γίνονται πράσινες. Αλλά αυτά τα αγαθά έχουν πολύ μεγαλύτερη «ημι-ζωή» σε σχέση με τα καύσιμα, είπε ο Κονγκ, κάτι που μεταφράζεται σε λιγότερες ποσότητες διυλιζόμενου αργού σε βάθος χρόνου.

Οι αμφίβολες οικονομικές προοπτικές της Κίνας έριξαν βαριά σκιά στην ετήσια διοργάνωση της διεθνούς αγοράς πετρελαίου στη Σιγκαπούρη, η οποία είναι το μεγαλύτερο συνέδριο του κλάδου στην Ασία. Με το αργό Brent να βρίσκεται κοντά στα 71 δολάρια και τη δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο να δείχνει ελάχιστα σημάδια άμεσης ανάκαμψης, οι έμποροι και τα διυλιστήρια προετοιμάζονται για χαμηλότερα κέρδη.

Ωστόσο, η ικανότητα διύλισης στην Κίνα συνεχίζει να αυξάνεται. Οι επεκτάσεις στα διυλιστήρια Zhenhai της China Petrochemical Corp. και Daxie της Cnooc Ltd., καθώς και η ολοκαίνουργια μονάδα της Shandong Yulong Petrochemical Co. θα προσθέσουν συνολικά 740.000 βαρέλια ημερησίως. Ωστόσο, ο Νο. 2 καταναλωτής πετρελαίου στον κόσμο θα πρέπει να προσαρμοστεί, πλέον, σε ποσοστά επεξεργασίας κάτω του 70%, όπως σημείωσαν traders και και αναλυτές που συμμετείχαν σε έρευνα του Bloomberg.

Ωστόσο, δεν συμφωνούν όλοι οι αναλυτές και παράγοντες της αγοράς ότι η κατανάλωση ορυκτών καυσίμων στην Κίνα έχει «πιάσει ταβάνι» - ή δεν αποκλείουν τη δυνατότητα του Πεκίνου να αυξήσει τους ρυθμούς ανάπτυξης. Ένας από αυτούς είναι ο επικεφαλής οικονομολόγος του Ομίλου Trafigura Saad Rahim, ο οποίος δήλωσε ότι στην Κίνα συνεχίζουν να μπαίνουν σε κυκλοφορία 8 έως 9 εκατομμύρια νέα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης ετησίως. «Για εμένα, αν κυκλοφορούν νέα οχήματα, αυτό δεν δείχνει ότι “έπιασε ταβάνι”», είπε.

Άλλοι συμφωνούν ότι υπάρχει ακόμα περιθώριο ανάπτυξης, ακόμη και σε ένα περιβάλλον που διακρίνεται από μικρότερη ένταση εμπορευμάτων. «Εάν βελτιωθεί η κινεζική οικονομία, θα δούμε πιο επιλεκτική ώθηση», δήλωσε ο Sri Paravaikkarasu, διευθυντής ανάλυσης αγοράς στη Phillips 66 International Trading. «Όμως θα πρέπει όλοι να περιμένουμε μια πιο αργή αύξηση της ζήτησης

Εξάλλου, οι αρμόδιοι για την οικονομία της Κίνας δοκιμάζουν νέους τρόπους για να τονώσουν την οικονομία ενθαρρύνοντας τη ζήτηση, σε αντίθεση με την πρακτική που ακολουθείται εδώ και πολλά χρόνια καθώς αυξάνονται οι απειλές για τον αναπτυξιακό στόχο της χώρας.

Πηγή:www.energia.gr

Όπλα και μαχαίρια ενάντια σε σχεδιαζόμενο αιολικό πάρκο στην Εύβοια – Επίθεση σε εργαζομένους, καταστράφηκε ανεμολογικός ιστός

 

Ένα σοβαρό επεισόδιο έλαβε χώρα προ ημερών στην Εύβοια, όταν άγνωστοι επιτέθηκαν σε εργαζομένους για λογαριασμό εταιρείας ανάπτυξης αιολικών πάρκων και κατέστρεψαν ανεμολογικό ιστό.

Σύμφωνα με σχετικό ρεπορτάζ του Ευβοϊκού Βήματος, το περιστατικό συνέβη το βράδυ της Πέμπτης 12 Σεπτεμβρίου στα Κοτύλαια Όρη του δήμου Κύμης Αλιβερίου.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι έξι άτομα με καλυμμένα τα χαρακτηριστικά των προσώπων τους, τα οποία είχαν στην κατοχή τους όπλα και μαχαίρια, επιτέθηκαν στο προσωπικό φύλαξης, δένοντάς τους και σπάζοντας τα τζάμια του αυτοκινήτου τους. 

Στη συνέχεια, έριξαν και διέλυσαν τον ανεμολογικό ιστό, που αποτελούσε και το στόχο της επίθεσης.

Οι αστυνομικές αρχές έχουν επιληφθεί της υπόθεσης.

Πηγή:energypress.gr

Παπαναστασίου: Συμφωνήσαμε για Συζητήσεις με τη Chevron στους Επόμενους Τέσσερις Μήνες για την Ανάπτυξη της «Αφροδίτης»

 

Η Κυπριακή Δημοκρατία και η Chevron έχουν συμφωνήσει για τη διεξαγωγή συζητήσεων τους επόμενους τέσσερις μήνες, προκειμένου να αναζητηθεί μια συναινετική διευθέτηση που να διασφαλίζει την ανάπτυξη του κοιτάσματος «Αφροδίτη» χωρίς περαιτέρω καθυστερήσεις, δήλωσε ο Υπουργός Ενέργειας κ. Γιώργος Παπαναστασίου, όπως μεταδίδει η έγκυρη κυπριακή ιστοσελίδα nomisma.com.cy

Κοινή ανακοίνωση του Υπουργείου Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας της Κυπριακής Δημοκρατίας και της Chevron αναφορικά με τις συζητήσεις για τα επόμενα βήματα για το κοίτασμα «Αφροδίτη», αναφέρει ότι ο Υπουργός Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας  Γιώργος Παπαναστασίου και ο Αντιπρόεδρος της Chevron για θέματα διεθνούς έρευνας και παραγωγής  Frank Cassulo πραγματοποίησαν εποικοδομητικές συναντήσεις αυτή τη βδομάδα, στη Λευκωσία, σε σχέση με το κοίτασμα «Αφροδίτη».

«Είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω ότι η Κυπριακή Δημοκρατία και η Chevron έχουν συμφωνήσει για τη διεξαγωγή συζητήσεων τους επόμενους τέσσερις μήνες, προκειμένου να αναζητηθεί μια συναινετική διευθέτηση που να διασφαλίζει την ανάπτυξη του κοιτάσματος ‘Αφροδίτη’ χωρίς περαιτέρω καθυστερήσεις», δήλωσε ο Υπουργός Ενέργειας.

Πρόσθεσε ότι η Κυβέρνησή μας επικεντρώνεται στην προώθηση έργων ωφέλιμων για τη χώρα, ενώ πρωταρχικής σημασίας παραμένουν τα δικαιώματα της Κυπριακής Δημοκρατίας.

Ο Frank Cassulo, Αντιπρόεδρος Chevron είπε ότι «εκτιμούμε τις παραγωγικές επαφές με την Κυβέρνηση της Κύπρου και προσβλέπουμε στην προώθηση της ανάπτυξης του κοιτάσματος ‘Αφροδίτη’».

Η συμφωνία, είπε, “στην οποία καταλήξαμε, αντικατοπτρίζει την πεποίθησή μας ότι είναι απαραίτητο όλα τα εμπλεκόμενα μέρη να ευθυγραμμιστούν γύρω από έναν κοινό στόχο και πορεία, για να πετύχει ένα πολύπλοκο ενεργειακό έργο όπως το ‘Αφροδίτη’».

Η Chevron Cyprus Limited κατέχει ποσοστό 35% στο «Αφροδίτη» και είναι διαχειρίστρια εταιρεία του κοιτάσματος, με εταίρους την BG Cyprus Limited (Shell) στο 35% και την NewMed Energy στο 30%.

Πηγή:www.energia.gr