Αθανάσιος Μαρτίνος: «Χωρίς τα ελληνικά δεξαμενόπλοια που μετέφεραν ρωσικό πετρέλαιο οι τιμές θα είχαν διπλασιαστεί»

 

Τον σημαντικό ρόλο που διαδραματίζει η ελληνικών συμφερόντων ναυτιλία εν μέσω δραματικών γεωπολιτικών εξελίξεων με τους δύο πολέμους, στην Ουκρανία και στη Μέση Ανατολή να  κλιμακώνονται με άγνωστο το μέλλον,  επεσήμανε ο δρ Αθανάσιος Μαρτίνος μιλώντας στο 5ο Athens Triennial Meeting

«Οι γεωπολιτικές κρίσεις δείχνουν τη σημασία και τη γεωστρατηγική αξία του ελληνόκτητου εμπορικού στόλου. Γίνεται κριτική ότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες μεταφέροντας ρωσικό πετρέλαιο χρηματοδοτούσαν τον πόλεμο του Πούτιν στην Ουκρανία. Η Ρωσία είναι ένας μεγάλος εξαγωγέας εμπορευμάτων και οι χώρες που δεν έχουν επιβάλει κυρώσεις σε βάρος της αποτελούν τα 9/10 του παγκόσμιου πληθυσμού. Χώρες όπως η Κίνα, η Ινδία, το Πακιστάν, η Ινδονησία και άλλοι ήταν πρόθυμοι αγοραστές, υποκαθιστώντας την ευρωπαϊκή αγορά για τα ρωσικά προϊόντα. Μεταφέροντας ρωσικά προϊόντα που δεν υπόκεινται σε κυρώσεις, όπως σιτηρά, λιπάσματα, άνθρακα και πετρέλαιο, ωφελούσαμε πρωτίστως τους καταναλωτές, ιδίως στις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες» επεσήμανε ο δρ Αθανάσιος Μαρτίνος δίνοντας την πραγματική διάσταση του θέματος:

«Το ερώτημα είναι πού θα είχαν εκτιναχθεί οι τιμές του πετρελαίου μετά την ουκρανική κρίση του 2022 αν δεν υπήρχαν τα ελληνικά δεξαμενόπλοια να μεταφέρουν τ ο ρωσικό πετρέλαιο. Πιθανότατα θα είχαν διπλασιαστεί χωρίς τα δικά μας πλοία να μεταφέρουν το πετρέλαιο. Γι’ αυτό και στις ΗΠΑ παραδέχτηκαν ότι το πετρέλαιο αυτό μεταφέρεται με συγκεκριμένους όρους και σε συγκεκριμένες τιμές».

Αφού ευχήθηκε να τερματιστεί ο πόλεμος στην Ουκρανία «μεταξύ αδελφών εθνών» όπως είπε , στη συνέχεια αναφέρθηκε στο ότι «έχουμε ακόμη έναν καταστροφικό πόλεμο εδώ και έναν χρόνο, στη Μέση Ανατολή. Έναν πόλεμο που επηρεάζει επίσης την παγκόσμια ναυτιλία. Τον πόλεμο του Ισραήλ εναντίον της Χαμάς και της Χεζμπολάχ. Οι σύμμαχοι της Χεζμπολάχ, οι Χούθι, έχουν ουσιαστικά αποκλείσει το πέρασμα της Ερυθράς Θάλασσας».

Όπως επεσήμανε ως αποτέλεσμα, οι ναύλοι έχουν αυξηθεί πάρα πολύ, ειδικά για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με τις τιμές για τη μεταφορά ενός container να έχουν τριπλασιαστεί μετά το κλείσιμο της Ερυθράς Θάλασσας. Αύξηση ναύλων σημειώθηκε και για τα δεξαμενόπλοια τύπου LR2 που μεταφέρουν προϊόντα πετρελαίου, όπως και τα μεγάλα φορτηγά τύπου capesize.

Στο τέλος, ο Έλληνας πλοιοκτήτης έκανε πρόβλεψη για την κατάσταση την στην Ερυθρά Θάλασσα:

«Είναι αμφίβολο αν η παρέμβαση των Χούθι θα σταματήσει σε περίπτωση κατάπαυσης του πυρός στη Μέση Ανατολή. Στόχος των Χούθι είναι να τραβήξουν την προσοχή και να αναγνωριστούν από τη διεθνή κοινότητα» και κατέληξε λέγοντας: «Δεν αναμένεται η Ερυθρά Θάλασσα να ξανανοίξει σύντομα, γεγονός που είναι καλό για την ναυλαγορά».

Πηγή:www.newmoney.gr

ΗΕLLENiQ ENERGY: Κατακτά τη βιώσιμη ανάπτυξη με άξονα το «Vision 2025»

 Η ενεργειακή μετεξέλιξη, η βελτίωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και η διατήρηση θετικών αποτελεσμάτων και υψηλών λειτουργικών επιδόσεων σε βάθος χρόνου, αποτελούν το τρίπτυχο προτεραιοτήτων για την ΗΕLLENiQ ENERGY, που μετασχηματίζεται με γοργούς ρυθμούς για να φέρει το αύριο της έξυπνης ενέργειας, των εναλλακτικών πηγών και της οικονομίας χαμηλών εκπομπών ρύπων, πιο κοντά στο σήμερα.

Για το σκοπό αυτό, υλοποιεί την τελευταία τετραετία το ολοκληρωμένο πρόγραμμα βιώσιμης ανάπτυξης “Vision 2025”, ένα σύνθετο στρατηγικό σχέδιο για πιο καθαρό και βιώσιμο μέλλον. Εκτός από την υλοποίηση σημαντικών έργων εκσυγχρονισμού των διυλιστηρίων, η HELLENiQ ENERGY προχωρά στη δημιουργία ενός διαφοροποιημένου χαρτοφυλακίου το οποίο περιλαμβάνει, επιπλέον των βασικών δραστηριοτήτων της, τις Ανανεώσιμες Πηγές, την «πράσινη» ενέργεια και την σταδιακή είσοδο σε νέες αγορές, με πιο φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα και υπηρεσίες ενέργειας.

«Με δεδομένο ότι η ενεργειακή μετάβαση απαιτεί ρεαλιστική προσέγγιση, επενδύσεις σε αξιόπιστες τεχνολογίες και λελογισμένη ανάληψη οικονομικού κινδύνου, η υλοποίηση του στρατηγικού πλάνου Vision 2025 προχωρά με συγκεκριμένες κινήσεις. Κύριοι άξονες παραμένουν η βελτίωση του υφιστάμενου χαρτοφυλακίου διύλισης και εμπορίας, καθώς και η ανάπτυξη ενός δεύτερου πυλώνα σε ΑΠΕ, με βραχυπρόθεσμο στόχο τη λειτουργία 1 GW έργων ΑΠΕ», τονίζει ο Διευθύνων Σύμβουλος της HELLENiQ ENERGY κ. Ανδρέας Σιάμισιης. Όπως προσθέτει, σημαντικό ρόλο παίζει η εκμετάλλευση συνεργιών σε όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων του Ομίλου, αλλά και η ενδυνάμωση, ανανέωση και ανάπτυξη του προσωπικού, με τρόπο που να είναι συμβατός με τα μελλοντικά πλάνα και το συνεχώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον.

Συνεχείς επενδύσεις για την πράσινη μετάβαση

Οι επενδύσεις της HELLENiQ ENERGY θα παραμείνουν αυξημένες για τα επόμενα χρόνια. Προορίζεται για τον εκσυγχρονισμό της παραδοσιακής δραστηριότητας και την παραγωγή «καθαρότερων» υγρών καυσίμων χαμηλών εκπομπών, ενώ τα υπόλοιπα θα διατεθούν για την ενεργειακή μετάβαση, με έμφαση στις ΑΠΕ. Βασική επιδίωξη είναι η δραστική μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος σε όλες τις δραστηριότητες της κορυφαίας ελληνικής εταιρίας ενέργειας.

Η HELLENiQ ENERGY υλοποιεί σειρά σημαντικών έργων εκσυγχρονισμού στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις, που αφορούν στην ενεργειακή αυτονομία και εξοικονόμηση ενέργειας. Εντός της επόμενης διετίας αναμένεται να ολοκληρωθούν οι εργασίες για την επένδυση σε μονάδα συμπαραγωγής βιοκαυσίμων νέας γενιάς και την επέκταση του εργοστασίου παραγωγής πολυπροπυλενίου. Ταυτόχρονα, εξετάζονται επενδύσεις σε παραγωγή Βιώσιμου Αεροπορικού Καυσίμου (Sustainable Aviation Fuel, SAF), καθώς και πράσινου υδρογόνου και συνθετικών καυσίμων.

Ισχυρό χαρτοφυλάκιο έργων ΑΠΕ σε Ελλάδα και εξωτερικό

Η ανάπτυξη στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας είναι εμφανής, με την θυγατρική HELLENiQ Renewables να αποτελεί μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες εταιρείες σε νέα έργα. Διαθέτει συνολικό χαρτοφυλάκιο έργων 5 GW σε διάφορα στάδια ανάπτυξης, ενώ η εγκατεστημένη ισχύς ανέρχεται στα 381 MW. Επιπρόσθετα έργα 0,7 GW στην Ελλάδα, τη Ρουμανία και την Κύπρο, βρίσκονται υπό κατασκευή, ή σε προχωρημένα στάδια υλοποίησης. Στόχος είναι η λειτουργία έργων ΑΠΕ ισχύος τουλάχιστον 1 GW βραχυπρόθεσμα και άνω των 2 GW μέχρι το 2030. Το πλάνο περιλαμβάνει επένδυση και σε υπεράκτια αιολικά, έχει συνάψει συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας με τον διεθνή κολοσσό RWE Renewables, ενώ αναφορικά με την Αποθήκευση Ενέργειας η ανάπτυξη ηγετικής θέσης αποτελεί στρατηγική επιλογή.

Τους τελευταίες μήνες, εξάλλου, ξεκίνησε στην Κύπρο η εμπορική λειτουργία της ΕΚΟ Energy, η οποία επεκτείνει την ήδη πετυχημένη παρουσία του Ομίλου στη συγκεκριμένη χώρα. Φιλοδοξεί να καλύψει το σύνολο των ενεργειακών αναγκών για επιλεγμένους εμπορικούς και βιομηχανικούς καταναλωτές, ως ο πρώτος ολοκληρωμένος και καθετοποιημένος ενεργειακός πάροχος στην Κύπρο, αξιοποιώντας την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ. Η συνολική ισχύς των εν λειτουργία έργων ΑΠΕ του Ομίλου στην Κύπρο αποτελεί το 15% του δυναμικού των φωτοβολταϊκών πάρκων που συμμετέχουν στην αγορά ηλεκτρισμού, ενώ αναμένεται να αυξηθεί τα επόμενα έτη.

Συμφωνία – πρότυπο

Για την απρόσκοπτη ενδυνάμωση της θέσης της στον κλάδο των ΑΠΕ, η HELLENiQ Renewables υπέγραψε μια πρότυπη, για τα ελληνικά δεδομένα, συμφωνία-πλαίσιο με 2 Ελληνικές τράπεζες, ύψους έως €766 εκατ., για την υλοποίηση επιμέρους χρηματοδοτήσεων τόσο για υφιστάμενα, όσο και για νέα έργα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από Ανανεώσιμες Πηγές στην Ελλάδα. Το πρώτο έργο αφορούσε στην επένδυση σε ένα εν λειτουργία αιολικό πάρκο, ισχύος 37 MW, στην Εύβοια. Παράγει ενέργεια 125 GWh ανά έτος, που αντιστοιχεί στις ετήσιες ανάγκες περισσοτέρων από 30,000 νοικοκυριών.

Ψηφιακός μετασχηματισμός και ανανέωση προσωπικού

Με επιτυχία υλοποιείται, την ίδια ώρα,  το πρόγραμμα ψηφιακού μετασχηματισμού. Στοχεύει στην ενσωμάτωση καινοτόμων λύσεων, αξιοποιώντας ψηφιακές τεχνολογίες και εισάγοντας βέλτιστες πρακτικές στις περισσότερες περιοχές επιχειρηματικής δραστηριότητας της HELLENiQ ENERGY. Κινείται πάνω σε τρεις βασικούς άξονες, που αφορούν στο Ψηφιακό Διυλιστήριο, στις Ψηφιακές Λειτουργίες σε επίπεδο Ομίλου, καθώς και στην ψηφιοποίηση στη λιανική εμπορία και στο δίκτυο των πρατηρίων. Μέχρι στιγμής, το πρόγραμμα έχει δημιουργήσει οικονομικό όφελος άνω των 60 εκατ. ευρώ σε επίπεδο Ομίλου και εκτιμάται ότι τα επόμενα δύο χρόνια θα συνεισφέρει τουλάχιστον άλλα 100 εκατ. ευρώ.

Η HELLENiQ ENERGY παραμένει στην αιχμή των ενεργειακών εξελίξεων στην ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Ευρώπης, αλλά και στην πρωτοπορία της επιχειρηματικής ζωής του τόπου. Επιμένει στην εξωστρέφεια, στην καινοτομία και στην αξιοποίηση υψηλά καταρτισμένου ανθρώπινου δυναμικού. Την τελευταία πενταετία προχώρησε σε δυναμική ανανέωση του προσωπικού της και ολοκλήρωσε πάνω από 1.000 προσλήψεις σε τεχνικό προσωπικό και εξειδικευμένα στελέχη, ανάμεσά τους και πολλούς Έλληνες του εξωτερικού, υψηλής κατάρτισης, με μακροχρόνια θητεία σε μεγάλες πολυεθνικές, οι οποίοι πλέον αξιοποιούνται για την κάλυψη στρατηγικών αναγκών του Ομίλου.

Ισχυρό οικονομικό και κοινωνικό αποτύπωμα

Η έμπρακτη στήριξη των πολιτών μέσα από ενέργειες και πρωτοβουλίες που συμβάλλουν στην κοινωνική πρόοδο και ευημερία, είναι αναπόσπαστο κομμάτι της εταιρικής φιλοσοφίας της HELLENiQ ENERGY. Το 2023 πραγματοποίησε πρωτοβουλίες που έφτασαν τα 20,8 εκατομμύρια ευρώ, αφήνοντας θετικό αποτύπωμα στη ζωή περισσότερων από 750.000 ανθρώπων, ενώ ιδιαίτερα εμφανής είναι και η συμβολή του Ομίλου στη στήριξη της εθνικής οικονομίας. Σύμφωνα με μελέτη του ΙΟΒΕ, η συνολική προστιθέμενη αξία που δημιούργησε ο Όμιλος στην ελληνική οικονομία το 2023 ανήλθε σε 2,26 δισ. ευρώ που αντιστοιχούν στο 1,03% του ΑΕΠ της χώρας, η αξία των εξαγωγών αντιπροσώπευσε το 12,1% όλων των εξαγωγών αγαθών της Ελλάδας, ενώ η συνεισφορά σε φόρους άγγιξε το 4,7% των συνολικών εσόδων του κράτους. Παράλληλα, υποστήριξε περισσότερες από 30 χιλιάδες θέσεις εργασίας δηλαδή το 0,62% της συνολικής απασχόλησης στη χώρα, ενώ είναι ενδεικτικό πως για κάθε μία θέση εργασίας στην εταιρεία δημιουργήθηκαν επιπλέον 9 θέσεις εργαζομένων στην πραγματική οικονομία.

Πηγή:www.tovima.gr

Elpedison: Αρχίζει σκληρό πόκερ μεταξύ του Σπύρου Λάτση και των Ιταλών της Edison

 

Ξεκινά -επιτέλους- η διαδικασία που θα οδηγήσει στην απόκτηση του πλήρους ελέγχου της Elpedison από τον ένα από τους δύο σημερινούς μετόχους, δηλαδή τη HELLENiQ ENERGY και την Edison, οι οποίες συμμετέχουν ισόποσα στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας.

Σε σχέση με την αποτίμηση της Elpedison από τους δύο εταίρους της, υπάρχουν μεγάλες αποκλίσεις.

Ειδικότερα, αποτιμούν το 50% της εταιρείας σε 200 με 400 εκατ. ευρώ, με την ιταλική εταιρεία να το αποτιμά υψηλότερα και την HELLENIQ ENERGY να κινείται στο χαμηλότερο άκρο.

Πολλοί (και μέσα στο ΥΠΕΝ και αυτό είναι σημαντικό…) υποστηρίζουν πάντως πως η ιταλική στάση είναι μια μεγάλη μπλόφα από την αρχή έως το τέλος για να αποχωρήσει με όσο το δυνατόν περισσότερα χρήματα στην τσέπη η Edison.

Ο CEO της HELLENiQ ENERGY Ανδρέας Σιάμισιης άνοιξε πρώτος τη υπόθεση, συνεπώς αυτός θα υποβάλλει πρώτος προσφορά, αφήνοντας τη μπάλα στο τερέν των Ιταλών.

Για να ξεκινήσει η διαδικασία διευθετήθηκαν και οι τελευταίες εκκρεμότητες, που αφορούν στην υπογραφή των κειμένων σχετικά με τη «φόρμουλα» της διαδικασίας.

Οι δύο πλευρές βρίσκονται σε συμφωνία για το περιεχόμενο των κειμένων. Τα βρήκαν και στη διασφάλιση όλων των προϋποθέσεων οι οποίες θα επιτρέψουν στην Elpedison να λειτουργήσει αυτόνομα, ανεξάρτητα από το ποιος Όμιλος θα επικρατήσει από τη διαδικασία.

Μία προϋπόθεση αφορά τις εκτάσεις στις εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου της HELLENiQ ENERGY στη Θεσσαλονίκη, όπου βρίσκεται η μονάδα αερίου ισχύος 400 MW της Elpedison. Σε αυτό το πλαίσιο, πρόκειται να υπογραφεί σύμβαση μίσθωσης των εκτάσεων ανάμεσα στην Elpedison και την HELLENiQ ENERGY.

Το ίδιο θα συμβεί και με μία σύμβαση που θα κατοχυρώνει το δικαίωμα διέλευσης από τις εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου των υποδομών (αγωγοί, γραμμές μεταφοράς) με τις οποίες η μονάδα τροφοδοτείται με αέριο και συνδέεται στο ηλεκτρικό σύστημα.

Πως φτάσαμε στο (όχι και τόσο πολιτισμένο…) διαζύγιο

Υπενθυμίζεται ότι οι δύο βασικοί μέτοχοι αποφάσισαν να «τραβήξουν» χωριστούς δρόμους μετά από 15 συνεχόμενα χρόνια κοινής πορείας με ποσοστό 50-50 στην Elpedison. Πρόκειται, λοιπόν, για μια «ολλανδικού τύπου» δημοπρασία, δηλαδή αμφότεροι οι μέτοχοι θα διαθέτουν ταυτόχρονα δικαίωμα πώλησης (put option) και δικαίωμα αγοράς (call option).

Οι δύο πλευρές έχουν προχωρήσει στις τελευταίες διευθετήσεις για την έναρξη της δημοπρασίας και στο ακανθώδες ως τώρα ζήτημα αναφορικά με το πλαίσιο συμφωνίας για τη διευθέτηση του «χωροταξικού» της αδειοδοτημένης μονάδας ηλεκτροπαραγωγής στις εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου της HELLENiQ ENERGY στη Θεσσαλονίκη και του αγωγού σύνδεσής της με τον ΔΕΣΦΑ.

Η HELLENiQ ENERGY θα υπογράψει σύμβαση ενοικίασης του οικοπέδου εγκατάστασης της μονάδας με την Elpedison και μία ακόμη σύμβαση που θα κατοχυρώνει το δικαίωμα διέλευσης του αγωγού τροφοδοσίας με αέριο και των γραμμών μεταφοράς από τις εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου, ώστε να μπορέσει να προχωρήσει απρόσκοπτα η υλοποίηση της νέας μονάδας, ανεξάρτητα από το πού θα καταλήξει η εταιρεία.

Υπογράφεται και η συμφωνία επί των όρων της ηλεκτρονικής δημοπρασίας για την πώληση/αγορά του 50% της εταιρείας μέσω προσφορών/αντιπροσφορών που αναμένεται περί τα τέλη Σεπτεμβρίου.

Το παρασκήνιο πίσω από την πρόθεση αποχώρησης της HELLENiQ ENERGY είχε εξηγήσει ο CEO του Ομίλου, Ανδρέας Σιαμισίης, κατά την πρόσφατη ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων, τονίζοντας, μεταξύ άλλων ότι «έχουμε επενδύσει περί το μισό δισ. ευρώ στις ΑΠΕ και καθώς το μοντέλο αλλάζει και οι κίνδυνοι αυξάνονται καθώς τελειώνει η εποχή των κλειδωμένων τιμών αποζημίωσης, απαιτείται μια πιο ολιστική διαχείριση του χαρτοφυλακίου για να μπορούμε να προσφέρουμε ολοκληρωμένες υπηρεσίες στους πελάτες μας. Από τη στιγμή λοιπόν που μπαίνουμε σε μια διαδικασία καθετοποίησης, θέλουμε να έχουμε πρόσβαση στο πελατολόγιο της Elpedison (και πολύ περισσότερο όταν ο μεγαλύτερος πελάτης της εταιρείας είναι η HELLENiQ ENERGY) και να μπορούμε να το διαχειριστούμε».

Η HELLENiQ ENERGY θα είναι αυτή που θα υποβάλλει πρώτη οικονομική προσφορά, δίνοντας έτσι ένα «αβαντάζ» στην ιταλική πλευρά, αφού ο κος Σιάμισιης έθεσε πρώτα το ζήτημα εξαγοράς του ποσοστού που κατέχουν οι Ιταλοί συνεταίροι της στην κοινή εταιρία.

Από την άλλη πλευρά, η Εdison, σύμφωνα τουλάχιστον με τα όσα έχουν διαρρεύσει από την ιταλική πλευρά, «βλέπει στρατηγικά την ελληνική αγορά και επενδύει πολλά σε αυτήν, δεν προτίθεται να αποχωρήσει».

Οι Ιταλοί πάντως, δια των εν Ελλάδι αντιπροσώπων τους, ρίχνουν το φταίξιμο στην πλευρά Λάτση και στο μάνατζμεντ, το οποίο κατηγορούν για ατολμία.

Πολύ σύντομα θα διαπιστώσουμε εάν οι ίδιοι είναι τολμηροί ή απλώς «παίζουν πόκερ».

Θα υποβάλλουν αντιπροσφορά, σε μια διαδικασία που θα συνεχιστεί με προσφορές/αντιπροσφορές έχοντας πάρει ένα σήμα για το εύρος των επόμενων κινήσεων του «αντιπάλου της», που εύλογα δεν μπορεί να αποκλίνουν σημαντικά από την πρώτη προσφορά.

Μένει να δούμε εάν αυτό είναι αληθές ή μια κίνηση ελιγμού των Ιταλών που σε αυτά είναι «μανούλες».

Δημοπρασία Ολλανδικού τύπου

Στην « ολλανδικού τύπου» ηλεκτρονική δημοπρασία, όπου οι δύο μέτοχοι θα διαθέτουν ταυτόχρονα δικαίωμα πώλησης (put option) και δικαίωμα αγοράς (call option) οι προσφορές- αντιπροσφορές θα λάβουν χώρα μέσα σε ένα εύλογο χρονικό διάστημα δύο εβδομάδων περίπου.

H μάχη θα κριθεί από το τίμημα που είναι διατεθειμένη η κάθε πλευρά να προσφέρει, με βάση τις ξεχωριστές αποτιμήσεις, που έχουν κάνει και οι οποίες εμφανίζονται να αποκλίνουν σημαντικά.

Όπως και να ‘χει, «νικητή» θα έχουμε τον Οκτώβριο, καθώς τότε είναι και που το τελικό ποσό της δημοπρασίας θα κρίνει το μέλλον του τρίτου μεγαλύτερου προμηθευτή ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα.

Αξίζει να αναφερθεί ότι η Elpedison διαθέτει περίπου 306.000 πελάτες, με μερίδιο 6,14%, αλλά και δύο μονάδες ηλεκτροπαραγωγής με καύσιμο το φυσικό αέριο.

Είναι αυτονόητο ότι η αλλαγή της μετοxικής της σύνθεσης θα «ταράξει τα νερά» στην αγορά ενέργειας, αλλάζοντας τις ισορροπίες και φέρνοντας ανακατατάξεις στο ενεργειακό τοπίο.

Και δεύτερο πλοίο στον πλωτό σταθμό στη Θεσσαλονίκη

Εν τω μεταξύ εγκρίθηκε η τοποθέτηση και δεύτερου πλοίου στο σχεδιαζόμενο τερματικό LNG της Εlpedison, στη Θεσσαλονίκη. Την απόφαση υπέγραψε ο Θανάσης Δαγούμας της ΡΑΑΕΥ.

Προ μηνών η εταιρεία είχε καταθέσει αίτημα στη ΡΑΑΕΥ για την τροποποίηση της άδειας, προκειμένου να ενισχύσει τη μονάδα FSRU με μία πλωτή μονάδα αποθήκευσης.

Επιπλέον, η ELPEDISON σχεδιάζει και την αλλαγή των συντεταγμένων της εγκατάστασης, η οποία σύμφωνα με το σχετικό αίτημα βρίσκεται περί τα 150 μέτρα δυτικά από την αρχική θέση.

Τέλος, εγκρίθηκε και η αλλαγή της όδευσης του υποθαλάσσιου αγωγού, μήκους περίπου 4,5km, με βάση τα στοιχεία της γεωφυσικής και βυθομετρικής μελέτης που εκπόνησε η εταιρεία, ώστε να αποφεύγονται διασταυρώσεις με άλλους αγωγούς και άλλα εμπόδια.

«Όλα καλά αλλά ποιος θα είναι ο ιδιοκτήτης της Elpedison όταν υλοποιηθεί το πρότζεκτ;» αναρωτήθηκε επώνυμος παράγων της Θεσσαλονίκης που επηρεάζει τις όποιες εξελίξεις. Ιδού η απορία…

Πηγή:radar.gr

H Shell περήφανος χορηγός της Ομάδας Formula Racing του Πανεπιστημίου Κύπρου

 

Η Shell ανακοινώνει με υπερηφάνεια τη χορηγία της στην Ομάδα Formula Racing του Πανεπιστημίου Κύπρου.

H Formula Racing Team University of Cyprus (FRTUCY), η αγωνιστική Ομάδα του Πανεπιστημίου Κύπρου, η οποία ξεκίνησε τη δράση της το 2019 και συμμετέχει ενεργά στον διαγωνισμό Formula Student (FSAE), ο οποίος διεξάγεται σε διεθνές επίπεδο, αποτελεί τον πιο καθιερωμένο διαγωνισμό μηχανικής στην Ευρώπη!

Με την υποστήριξη της βιομηχανίας αλλά και καταρτισμένων μηχανικών, ο διαγωνισμός στοχεύει στην ανάπτυξη των αρχών της επιχειρηματικότητας και καινοτομίας σε νεαρούς μηχανικούς αλλά και στην προώθηση του επαγγέλματος.

Η Ομάδα αποτελείται από 50 και πλέον παθιασμένα και ταλαντούχα μέλη, από τα τμήματα Μηχανολόγων και Ηλεκτρολόγων μηχανικών, Λογιστικής, Οικονομικών και Διοίκησης επιχειρήσεων. Στόχος της Ομάδας είναι ο σχεδιασμός και η κατασκευή μονοθέσιου οχήματος, τύπου formula, στο πλαίσιο του παγκόσμιου διαγωνισμού Formula Student που διεξάγεται σε διάφορες χώρες του εξωτερικού. 

Η συνεργασία αυτή αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την προώθηση της καινοτομίας, της μηχανικής αριστείας και της ανάπτυξης μελλοντικών ταλέντων στον τομέα του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της μηχανικής.

Η Formula Racing Team του Πανεπιστημίου Κύπρου κατάφερε για πρώτη φορά να λάβει μέρος με φυσική παρουσία στον διαγωνισμό ο οποίος διεξήχθη στο Silverstone της Αγγλίας το καλοκαίρι του 2022. Η Ομάδα διακρίθηκε στην 3η θέση ανάμεσα σε 77 ομάδες στην παρουσίαση του Business Plan Presentation και στην 6η θέση από 34 πανεπιστήμια στο concept class.

Με την υποστήριξη της Shell, η ομάδα πέτυχε εξαιρετικές διακρίσεις στους πρόσφατους αγώνες που συμμετείχε, καταλαμβάνοντας την 3η θέση στην κατηγορία Costing & Manufacturer από 16 διαγωνιζόμενες ομάδες, την 8η θέση στην κατηγορία Design, ανάμεσα σε 16 διαγωνιζόμενες ομάδες, την 7η θέση στην κατηγορία Business Plan από 16 διαγωνιζόμενες ομάδες και συνολικά την 7η θέση από 16 διαγωνιζόμενες ομάδες!

Η Formula Racing Team έχει σημειώσει πολλές διακρίσεις τα προηγούμενα χρόνια, καταλαμβάνοντας σημαντικές θέσεις ανάμεσα σε πανεπιστήμια από όλο τον κόσμο. 

Σημαντικές Διακρίσεις της Ομάδας:

• FSUK Silverstone 2021: 2η θέση ανάμεσα σε 100+ ομάδες στην παρουσίαση του Business Plan και 19η θέση ανάμεσα σε 65 πανεπιστήμια.
• FSUK Silverstone 2022: 3η θέση ανάμεσα σε 77 ομάδες στην παρουσίαση του Business Plan και 6η θέση στο Design Event (Concept Class), ενώ η ομάδα ψηφίστηκε από την Dassault Systems ως "Project of the Year 2022".
• FSUK Silverstone 2022: 3η θέση ανάμεσα σε 77 ομάδες στην παρουσίαση του Business Plan και 6η θέση στο Design Event (Concept Class), ενώ η ομάδα ψηφίστηκε από την Dassault Systems ως "Project of the Year 2022 λαμβάνοντας την 1η θέση ανάμεσα σε 230 ομάδες και 44 χώρες".
• FS Italy ATA 2023: 4η θέση ανάμεσα σε 22 ομάδες στο Cost Report και 7η θέση στην παρουσίαση του Business Plan, με συνολική κατάταξη στην 14η θέση.
• FS Italy ATA 2024: Με την υποστήριξη της Shell, η Formula Racing Team συμμετείχε με επιτυχία στον διαγωνισμό Formula Student Italy, σημειώνοντας εξαιρετικές επιδόσεις. Συγκεκριμένα, η ομάδα κατέλαβε την 3η θέση στην κατηγορία Costing & Manufacturing, την 8η θέση στην κατηγορία Design, την 7η θέση στην κατηγορία Business Plan, και συνολικά την 7η θέση ανάμεσα σε 16 διαγωνιζόμενες ομάδες.

Η χορηγία της Shell προσφέρει στην Formula Racing Team πολύτιμη υποστήριξη, καθώς συνεχίζει να καινοτομεί και να αναπτύσσει τεχνολογίες αιχμής που συνδυάζουν μηχανολογία και βιωσιμότητα.

Πηγή:energypress.gr

 

Elpedison: Ολοκλήρωση τoυ μεγαλύτερου Φωτοβολταϊκού Σύστηματος με Car-Ports στην Ελλάδα για το Hyatt Regency Thessaloniki

 

Η ΕLPEDISON ολοκλήρωσε την εγκατάσταση και τη σύνδεση με το Δίκτυο ενός φωτοβολταϊκού (Φ/Β) συστήματος, υπό το πλαίσιο του Ενεργειακού Συμψηφισμού (Net Metering), συνολικής ισχύος 1 ΜWp, για το ξενοδοχείο Hyatt Regency Thessaloniki, του Ομίλου Regency Entertainment. Το έργο συμβάλλει σημαντικά στην στρατηγική του Ομίλου Regency για τον περαιτέρω περιορισμό του περιβαλλοντικού του αποτυπώματος, μέσω της αξιοποίησης εναλλακτικών πηγών ενέργειας. 

Το Φ/Β σύστημα, το οποίο ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε «με το κλειδί στο χέρι», περιλαμβάνει τον σχεδιασμό και την κατασκευή 12 car-ports τελευταίας τεχνολογίας, γύρω από το  ξενοδοχείο, στα οποία και εγκαταστάθηκαν  συνολικά 1.738 Φ/Β πλαίσια και 10 αντιστροφείς (inverters) των 100 kW. Το έργο υλοποιήθηκε σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, ενώ κατά την κατασκευή, η οποία διήρκησε 2 μήνες, ακολουθήθηκαν αυστηρά μέτρα Υγείας & Ασφάλειας, αντικατοπτρίζοντας τη σημασία που και οι δύο Εταιρείες δίνουν στον συγκεκριμένο τομέα.

Η υλοποίηση του εν λόγω έργου, πέραν του σημαντικού ενεργειακού και οικονομικού οφέλους, θα οδηγήσει σε μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) του ξενοδοχείου κατά  528t CO2 eq., δηλαδή σε βελτίωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της ξενοδοχειακής εγκατάστασης κατά 25%.

Η ELPEDISON πρωταγωνιστεί δυναμικά  και στον τομέα των Ενεργειακών Υπηρεσιών, που στόχο έχουν τη μείωση του κόστους ενέργειας του πελάτη, την αύξηση της ενεργειακής του απόδοσης, καθώς και τη μείωση του περιβαλλοντικού του αποτυπώματος. Μάλιστα, παρέχει τη δυνατότητα χρηματοδότησης του εκάστοτε ενεργειακού έργου καθώς και την επιλογή σύναψης Συμφωνιών Διαμοιραζομένου Οφέλους & Εγγυημένης Απόδοσης (Energy Performance Contracts). 

Μέσω μιας άρτια καταρτισμένης ομάδας, από εξειδικευμένους μηχανικούς, η ELPEDISON έχει κατασκευάσει πλειάδα έργων σε όλη την Ελλάδα, τόσο για εμπορικούς όσο και για βιομηχανικούς πελάτες, παρέχοντας ολοκληρωμένες λύσεις. Στον τομέα των Φ/Β, η Εταιρεία αναλαμβάνει τον σχεδιασμό, τη μελέτη, αδειοδότηση, προμήθεια, εγκατάσταση και τεχνική υποστήριξη Φ/Β μαζί και με συστήματα αποθήκευσης μέσω μπαταριών. 

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ELPEDISON, κ. Ν. Ζαχαριάδης, δήλωσε σχετικά: «Με μεγάλη χαρά ανακοινώνουμε την έναρξη μίας στρατηγικής συνεργασίας στον τομέα των ενεργειακών υπηρεσιών με τον Όμιλο Regency Entertainment. Το Φ/Β σύστημα ισχύος 1MWp,  το οποίο κατασκευάσαμε εξ’ ολοκλήρου σε καινούργια στέγαστρα των θέσεων στάθμευσης γύρω από την ξενοδοχειακή μονάδα Hyatt Regency στην Θεσσαλονίκη, στηρίζει το όραμα του Ομίλου Regency προς τη βιώσιμη ανάπτυξη και αποτελεί ένα έργο ορόσημο για τον ξενοδοχειακό κλάδο».

Αντίστοιχα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Regency Entertainment, κ. Γ. Τσιρίκος, τόνισε ότι:  «Ο περιορισμός του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των επιχειρηματικών μονάδων της Regency Entertainment και η προσεκτική διαχείριση φυσικών πόρων, αποτελούν κεντρικό πυλώνα της «πράσινης» στρατηγικής του Ομίλου μας. Με την άρτια τεχνογνωσία και κατασκευαστική δεινότητα της ELPEDISON, ολοκληρώσαμε ένα καινοτόμο έργο που καθιστά τη λειτουργία του Hyatt Regency Thessaloniki ακόμα πιο φιλική προς το περιβάλλον, ενώ ταυτόχρονα, ανταποκρίνεται στις νέες τάσεις και απαιτήσεις της διεθνούς αγοράς Τουρισμού Πολυτελείας».

Πηγή:energypress.gr

Δεν πήραν χαμπάρι

 

Μια απίστευτη ιστορία του παλιού… καλού ελληνικού πελατειακού κράτους ήρθε στην επικαιρότητα τις τελευταίες μέρες με αφορμή την υπόθεση της τηλεθέρμανσης στις παλιές λιγνιτικές περιοχές. Τις προηγούμενες δεκαετίες, της «αγαπημένης» κρατικής ΔΕΗ, που όλοι «άρμεγαν» χωρίς αύριο – και πολλοί θέλουν να το κάνουν και στο μέλλον – υπήρχαν κάποιες περιοχές της πατρίδας μας που ως ανταπόδοση για τη ρύπανση που τους προκαλούσε ο λιγνίτης, απολάμβαναν ένα δίκτυο τηλεθέρμανσης. Φθηνής, πάμφθηνης και σε κάποιες περιπτώσεις τσάμπα (τις πιο πολλές φορές) ενέργειας για θέρμανση. Η πρώτη τέτοιου είδους εγκατάσταση δημιουργήθηκε στην Πτολεμαΐδα το 1960, θερμαίνοντας τον τοπικό οικισμό της ΔΕΗ με ενέργεια από τον λιγνιτικό σταθμό ΑΗΣ Πτολεμαΐδας. Αντίστοιχα δίκτυα στήθηκαν τα επόμενα χρόνια στις πόλεις της Κοζάνης, της Πτολεμαΐδας, του Αμύνταιου και της Μεγαλόπολης.

Το τέλος του λιγνίτη σήμανε και την ανάγκη να βρεθεί λύση για το πώς θα συνεχίσουν να θερμαίνονται οι συγκεκριμένες περιοχές και βέβαια τι θα γίνει με τα χρέη που είχαν συσσωρευθεί προς την ΔΕΗ, τα οποία μόνο σε δύο περιοχές, την Κοζάνη και την Πτολεμαΐδα, έφταναν τα 119 εκατομμύρια ευρώ. Τα χρέη συσσωρεύτηκαν με τον γνωστό ελληνικό τρόπο του πελατειακού κράτους. Το κόστος προμήθειας μαζί με τα λειτουργικά έξοδα, ξεπερνούσαν το κόστος λιανικής πώλησης. Ηταν ζημιογόνο το όλο σύστημα, αλλά έναντι του κόστους της ρύπανσης, όλοι έκαναν τα στραβά μάτια. Για να γίνει αντιληπτό, η τιμή που πωλούνταν η τηλεθέρμανση στους κατοίκους των συγκεκριμένων περιοχών, ήταν συμφωνημένο να είναι φθηνότερη κατά 25% της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης. Οταν όμως η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης αύξανε, το κόστος της τηλεθέρμανσης δεν ακολουθούσε, με αποτέλεσμα η έκπτωση να φτάνει σε πολύ υψηλότερα ποσοστά. Οπως υπερηφανεύεται στην ιστοσελίδα της η Δημοτική Επιχείρηση Υδρευσης Αποχέτευσης Κοζάνης δεν υπήρξε καμία αύξηση στην τιμή τηλεθέρμανσης τα τελευταία 10 χρόνια. Και να φανταστεί κανείς ότι περάσαμε ολόκληρη ενεργειακή κρίση.

Πριν από μερικά χρόνια, η νέα ΔΕΗ του Γ. Στάσση, άρχισε να αποσύρει τις παλιές λιγνιτικές μονάδες. Οπότε ξεκίνησε η διαδικασία να βρεθεί μια λύση. Αποφασίστηκε να μην πάει χαμένη η υποδομή χιλιομέτρων τηλεθέρμανσης και αντί λιγνιτικών μονάδων να δημιουργηθούν σταθμοί συμπαραγωγής ηλεκτρισμού και θερμότητας με καύσιμο φυσικό αέριο προκειμένου να τις τροφοδοτούν. Σε κάποιες περιοχές η λύση αυτή προχώρησε. Στην Κοζάνη και την Πτολεμαΐδα, οι δημοτικές αρχές δεν συμφώνησαν, πετώντας συνεχώς το «τενεκεδάκι παρακάτω». Ηθελαν κάτι πιο… γενναιόδωρο για τους συμπολίτες τους. Αυτό δεν ήρθε και αυτοί… έπεσαν από τα σύννεφα. Απλά «δεν πήραν χαμπάρι» ότι οι εποχές άλλαξαν με αποτέλεσμα να βρεθούν φορτωμένοι με ένα τεράστιο χρέος, αλλά και με τον κίνδυνο κάποιες από τις πιο κρύες περιοχές της χώρας, όπου κατοικούν οι δημότες τους, να μην έχουν θέρμανση.

Πλέον το… παραμύθι τελείωσε. Η κυβέρνηση ετοιμάζει και πάλι μια λύση που σε συνεργασία με τη ΔΕΗ θα δίνει ανάσα στον τεράστιο όγκο των ληξιπρόθεσμων οφειλών. Το θέμα είναι ότι πλέον πρέπει να φτιαχτούν και μονάδες που θα παράγουν την ενέργεια, οι οποίες ακόμα και αν δεν βγάζουν κέρδη, τουλάχιστον δεν πρέπει να επιβαρύνουν τους υπόλοιπους καταναλωτές. Αρα η τιμολόγηση θα πρέπει να είναι πιο ρεαλιστική, πιο κοντά σε όσα πληρώνει η υπόλοιπη Ελλάδα. Η προσαρμογή θα έχει κόστος, αλλά δεν υπάρχει και άλλη λύση.

Πηγή:www.energymag.gr

Motor Oil: Η επιδρομή της ΕΑ και η διαγραφή μηνυμάτων από το “Μέλος ΔΣ”

 

Σχεδόν οκτώ ώρες διήρκεσε ο έλεγχος της Motor Oil την 28η Σεπτεμβρίου 2021 από την Επιτροπή Ανταγωνισμού (ΕΑ), που κατέληξε στην επιβολή προστίμου 9,2 εκατ. ευρώ στην εταιρεία και 50.000 ευρώ στον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, Ιωάννη Βαρδινογιάννη. Σύμφωνα με την Έκθεση Ελέγχου της ΕΑ, το κουδούνι της εταιρείας χτύπησε στις 9.50 το πρωί και ο έλεγχος ολοκληρώθηκε την ίδια ημέρα στις 6.00 το απόγευμα.

Ο έλεγχος δεν ήταν εύκολος. Από την αρχή υπήρχαν αντιστάσεις στο να επιτραπεί η είσοδος των έξι «Ράμπο» της ΕΑ στην εταιρεία διύλισης πετρελαίου. Αρχικά οι αιτιάσεις αφορούσαν τον φόβο της πανδημίας και οι φύλακες της Motor Oil επέμεναν να γίνει rapid test στους ελεγκτές, παρ’ όλο που η υπεύθυνη ελέγχου τους έδειξε πιστοποιητικά εμβολιασμού και ότι το προαπαιτούμενο της υποβολής τους σε rapid test δεν προβλεπόταν στην οικεία νομοθεσία και ότι κάτι τέτοιο θα καθυστερούσε τον έλεγχο και υπό αυτήν την έννοια τον παρεμπόδιζε.

Τελικά, έπειτα από συνεννοήσεις μεταξύ των ελεγκτών και της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού (ΓΔΑ) της ΕΑ συμφωνήθηκε ότι όσοι ελεγκτές δεν διέθεταν πιστοποιητικό rapid test ή self-test της προηγούμενης ημέρας να υποβληθούν σε rapid test στην εσωτερική κεντρική είσοδο του κτιρίου.  Έτσι, η αποδοχή του ελέγχου της εταιρείας Motor Oil ξεκίνησε στις 10.30.

Σύμφωνα με την έκθεση ελέγχου, αρχικά ελέγχθηκαν τα έγγραφα επί των γραφείων και εντός των ερμαρίων και βιβλιοθηκών, καθώς και οι Η/Υ στα γραφεία τεσσάρων στελεχών της εταιρείας, ελήφθησαν αντίγραφα ηλεκτρονικών αρχείων και ηλεκτρονικής αλληλογραφίας από τους υπολογιστές με αντιγραφή τους σε μονάδα εξωτερικού σκληρού δίσκου. Συμπληρώθηκε ο πίνακας περιγραφής ηλεκτρονικών αρχείων, ο οποίος υπεγράφη από τους ελεγχόμενους, από την ελέγκτρια της Ομάδας Ελέγχου της ΓΔΑ και τον νόμιμο εκπρόσωπο της εταιρείας, αντίγραφο του οποίου δόθηκε στην εταιρεία. Επίσης, δημιουργήθηκε ηλεκτρονικό αρχείο κειμένου με τις ψηφιακές υπογραφές (MD5 hashes) των αρχείων.

Ακριβές ηλεκτρονικό αντίγραφο όλων των παραπάνω (αρχεία, e-mails και ψηφιακές υπογραφές) έγινε στην επιφάνεια εργασίας του ηλεκτρονικού υπολογιστή στελέχους της εταιρείας. Ο έλεγχος, όμως, άρχισε να στραβώνει όταν οι ελεγκτές θέλησαν να εισέλθουν σε γραφείο μέλους του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας (Μέλος ΔΣ).

«Περί τις 10.45 π.μ.», αναφέρει η Έκθεση Ελέγχου, «ο […] οδήγησε την υπεύθυνη και έναν εκ των ελεγκτών της Ομάδας Ελέγχου της ΓΔΑ στον τρίτο (3ο) όροφο και συγκεκριμένα στο γραφείο του […] “Μέλος ΔΣ”. Η υπεύθυνη της Ομάδας Ελέγχου ζήτησε πρόσβαση στον κυρίως χώρο του γραφείου του “Μέλους ΔΣ”, ο οποίος βρισκόταν εκείνη τη στιγμή εκεί, ωστόσο ο […] την ενημέρωσε ότι στον χώρο του γραφείου δεν επιτρέπεται να μπει κανείς, παρά μόνο πολύ συγκεκριμένα άτομα, και λόγω της πανδημίας Covid.

Η υπεύθυνη της Ομάδας Ελέγχου εξήγησε ότι το γραφείο, όπως και ο Η/Υ του “Μέλους ΔΣ”, πρέπει να ελεγχθούν. Ωστόσο, η απάντηση που έλαβε εκ νέου ήταν στο ως άνω ίδιο πλαίσιο. Η υπεύθυνη της Ομάδας Ελέγχου ενημέρωσε ότι αυτό δυσχεραίνει τον έλεγχο, ενώ ακολούθως επικοινώνησε με στελέχη της ΓΔΑ στα γραφεία της Υπηρεσίας και τους ενημέρωσε σχετικά.

Στις 11.00 το πρωί, ωστόσο, υπάλληλος της εταιρείας έβγαλε στον προθάλαμο του ενιαίου χώρου των γραφείων των γραμματέων έναν φορητό ηλεκτρονικό υπολογιστή (Η/Υ), προκειμένου να ελεγχθεί, ο οποίος κατά δήλωσή του ήταν ο υπολογιστής του “Μέλους ΔΣ”. Ο Η/Υ ελέγχθηκε και βρέθηκε να έχει μόνον αρχεία και φακέλους και καθόλου αλληλογραφία (email). Σε ερώτηση της υπεύθυνης ελέγχου αν υπάρχει άλλος υπολογιστής στο γραφείο του “Μέλους ΔΣ”, η απάντηση ήταν αρνητική.

Όταν ζητήθηκε η προσωπική αλληλογραφία του “Μέλους ΔΣ”, μια γραμματέας ανέφερε ότι αυτή διατηρεί την προσωπική αλληλογραφία του. Έτσι, περί τις 11.10 π.μ. ξεκίνησε ο έλεγχος της αλληλογραφίας του “Μέλους ΔΣ” στον ηλεκτρονικό υπολογιστή της γραμματέως. Στον έλεγχο, ωστόσο, διαπιστώθηκε ότι επρόκειτο για την αλληλογραφία που ελάμβανε η γραμματέας στο δικό της email και αφορούσε το “Μέλος ΔΣ” και όχι για την αλληλογραφία του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου του “Μέλους ΔΣ”. Έτσι, ζητήθηκε εκ νέου από τους ελεγκτές πρόσβαση στο ηλεκτρονικό του ταχυδρομείο.

Περί τις 12.45 μ.μ. ήρθε στον προθάλαμο του γραφείου ο ΙΤ manager της Motor Oil και από τον υπολογιστή της γραμματέως, έδωσε στον ελεγκτή της Ομάδας Ελέγχου της ΓΔΑ πρόσβαση ανάγνωσης σε πραγματικό χρόνο (read only access) στην ηλεκτρονική διεύθυνση του “Μέλους ΔΣ” […]. Ωστόσο, από τον έλεγχο προέκυψε ότι κατά τη στιγμή του ελέγχου κάποιος έσβηνε μηνύματα από άλλη θέση.

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η Έκθεση Ελέγχου: “Περί τις 14.10 μ.μ. και καθώς ο έλεγχος της ηλεκτρονικής αλληλογραφίας του “Μέλους ΔΣ” προχωρούσε κατά τον τρόπο που περιγράφεται ανωτέρω, διαπιστώθηκε από τους ελεγκτές της ΓΔΑ ότι στον φάκελο “deleted” υπήρχαν διαγεγραμμένα emails σε πραγματικό χρόνο, η οποία (διαγραφή) γινόταν κατά τη διάρκεια του ελέγχου».

Η υπεύθυνη του ελέγχου της ΓΔΑ ενημέρωσε άμεσα τα στελέχη της εταιρείας για το γεγονός αυτό, καθώς και για το ότι αυτό δεν επιτρέπεται, όπως άλλωστε είχε επισημανθεί και κατά την έναρξη του ελέγχου, ότι δεν καταστρέφονται και δεν διαγράφονται αρχεία και ηλεκτρονική αλληλογραφία. Έτσι, ελήφθη σε μορφή screenshot στιγμιότυπο των διαγεγραμμένων αρχείων από τον ελεγκτή της Ομάδας Ελέγχου της ΓΔΑ.

Κατά τη διάρκεια του ελέγχου τα στελέχη της ΓΔΑ της εξήγησαν ότι πρέπει να χορηγηθεί στους ελεγκτές της υπηρεσίας πρόσβαση στο γραφείο του “Μέλους ΔΣ”, σημειώνοντας ότι η μη χορήγηση πρόσβασης κατά τα ανωτέρω επισύρει σοβαρές κυρώσεις εκ του νόμου. Η πληρεξούσια δικηγόρος της Motor Oil επισήμανε ότι τελούσε σε γνώση των κυρώσεων και προέβαλε το επιχείρημα ότι το γραφείο του “Μέλους ΔΣ” είναι προσωπικός χώρος και ότι ενδεικτικό ήταν, μεταξύ άλλων, το γεγονός ότι βρισκόταν εντός αυτού και κρεβάτι φυσικοθεραπείας.

Τα στελέχη της ΓΔΑ επεσήμαναν ότι και σ’ αυτήν την περίπτωση έπρεπε να επιτραπεί στους ελεγκτές της υπηρεσίας η είσοδος στο γραφείο, ώστε να διακριβωθεί εάν ισχύουν οι ως άνω ισχυρισμοί και ότι, εφόσον εντοπίζονταν σχετικά με τον έλεγχο στοιχεία ή/και γραφεία, ερμάρια ή άλλα αντικείμενα, στα οποία μπορεί να φυλάσσονταν τέτοια στοιχεία, θα έπρεπε να ελεγχθούν και αυτά.

Κατά τις 14.45 μ.μ. η πληρεξούσια δικηγόρος της Motor Oil και o νομικός σύμβουλος της εταιρείας ενημέρωσαν την υπεύθυνη της Ομάδας Ελέγχου της ΓΔΑ ότι θα ανοίξει η πόρτα του εσωτερικού γραφείου του “Μέλους ΔΣ”, προκειμένου το κλιμάκιο να διαπιστώσει ότι πρόκειται για το προσωπικό γραφείο του. Έτσι, στις 14.50 μ.μ. οι ελεγκτές της ΓΔΑ εισήλθαν μαζί με τους νομικούς της Motor Oil.

Στο γραφείο βρισκόταν το “Μέλος ΔΣ” και από το κατώφλι του γραφείου, οι ελεγκτές είδαν ότι στον χώρο υπήρχε ένα γραφείο, υπολογιστής, ερμάρια, βιβλιοθήκη, τρόπαια-βραβεία ποδοσφαιρικής ομάδας, πίνακες-κάδρα και ένα κρεβάτι φυσικοθεραπείας. Η υπεύθυνη της Ομάδας Ελέγχου εξήγησε ότι σκοπός της εισόδου στον χώρο του γραφείου είναι να ελέγξουν το γραφείο, όπως συμβαίνει σε όλους τους επιτόπιους ελέγχους που διενεργεί η ΓΔΑ και σύμφωνα με όσα προβλέπονται στην οικεία νομοθεσία, και όχι να δουν τη διάταξη και διακόσμησή του.

Το “Μέλος ΔΣ” απάντησε ότι κάτι τέτοιο δεν μπορεί να συμβεί και οι ελεγκτές αποχώρησαν από το γραφείο, χωρίς να προβούν σε έλεγχο εντός αυτού. Οι ελεγκτές έπειτα από διαβουλεύσεις ζήτησαν τη μεταφορά όλων των έγχαρτων στοιχείων στον κοινό χώρο της γραμματείας του “Μέλους ΔΣ”. Οι νομικοί εκπρόσωποι της εταιρείας και πάλι αρνήθηκαν. Οι ελεγκτές ανέμεναν έως τις 16.30 μ.μ.

Στελέχη της ΓΔΑ κάλεσαν επανειλημμένως τηλεφωνικά έως τον χρόνο ολοκλήρωσης του ελέγχου την πληρεξούσια δικηγόρο της Motor Oil σε σχέση με το ως άνω ζήτημα, χωρίς όμως ανταπόκριση, με αποτέλεσμα τα αρχεία του “Μέλους ΔΣ” να μη μεταφερθούν στον κοινό χώρο όπου βρίσκονταν τα γραφεία των γραμματέων έως τον χρόνο ολοκλήρωσης του ελέγχου της υπηρεσίας, ο οποίος, όπως αναφέρεται κατωτέρω, διήρκεσε έως τις 6:00 μ.μ. Ο έλεγχος τελικά ολοκληρώθηκε στις 18.00 μ.μ.», αναφέρεται στην έκθεση ελέγχου.

Πηγή:www.powergame.gr